新一代奥迪Q5L高配现身，华为辅助系统加持，动力用上第五代EA888
前阵子去朋友家串门，他家小区地下车库那边，一辆刚贴完临牌的新奥迪Q5L就停在角落。远远看着，那六边形的进气格栅明显比上一代要扁些，看着宽了不少。师傅们常说这造型“显大气”，不过我觉得侧面那根溜背线条才是点睛之笔，尤其是腰线跟裙边连起来，有种低趴俯冲的感觉——不像老款那么规矩板正。
细看前包围两侧，那圈镀铬条里头藏着导流槽，高配版还把激光雷达给埋进去。修理厂王师傅倒有点担心，说要是哪天碰一下，这玩意儿维修费可不便宜，比换个普通保险杠贵多了。不过也难怪，现在大家都追求智能化嘛。
车尾灯组直接贯穿过去，中间一整条亮起的时候挺有仪式感。我摸了一下排气口，还真是实打实的双出，不像有些车只是装饰盖板糊弄人。后包围底下那圈环绕饰条，也算花了点心思，不会让人觉得单调。
拉开车门坐进去，三块屏幕分布得很巧妙：主驾仪表和中控略微朝驾驶员偏一点，副驾也没被冷落，还专门留了一块娱乐屏。有一次试乘时，我同事拿副驾屏刷视频，一路下来手臂居然没怎么酸，他还夸这人体工学做得靠谱——据说工程师就是考虑到长时间操作容易累，所以干脆全体往驾驶位倾斜几度。
换挡机构变成滑块式了，加上钢琴烤漆和金属旋钮组合，用起来顺手多了，也省出了不少空间。我以前开老Q5，经常嫌中控台杂物放不开，现在终于能把手机、钥匙啥的一股脑塞进去不用担心掉地上。这种细节改动其实最讨生活派喜欢，不过群里有人吐槽指纹容易沾在烤漆面板上，每次都得擦两遍才舒服强迫症患者估计受不了……
聊到智能化升级，这次国产版本搭载的是Android Automotive OS系统，自带应用商城能扩展第三方APP，据说以后本土化功能会更丰富。有懂行的销售悄悄透露，将来OTA推送速度也会快很多，因为后台服务器迁到了国内。这消息还是去年年会上喝酒时他自己爆出来的，当时我们几个都半信半疑，现在看来八九不离十。
辅助驾驶方面，全系标配L2级别，高配车型则直接用上华为乾崑ADS辅助系统。一套激光雷达+摄像头+毫米波雷达混合感知方案，据传城区NCA、高速NOA还有自动泊车这些场景基本全覆盖。我隔壁楼的小张就想买高配版，就是冲着这个来的。他之前一直犹豫新能源还是油SUV，这回看到奥迪和华为合作，总算下定决心。据他说，“反正以后堵城路况越来越复杂，有个靠谱辅助省事。”
轴距数据表面看2819mm，好多人第一反应觉得没变化。但实际体验后排空间，却比上一代舒服多了，大概座椅布局重新优化过吧？膝部余量明显宽松，小孩坐里面还能翘腿玩游戏机。据某4S技师讲，新座椅用了记忆海绵，多层填充，对腰臀支撑确实提升不小。他自己平时午休就在展示车里眯一觉，说是真材实料（当然不能睡太久，被领导发现又要挨批）。
储物方面也是悄咪咪优化过，比如后备厢高度调节范围扩大，更适合搬运大件东西。今年五一自驾游回来，我邻居一家就抱怨老款装婴儿推车费劲，新款总算解决这个问题。而且隔音棉厚度增加，在高速巡航时候胎噪小一些，这是老司机群友亲测反馈，说“耳朵终于不用塞纸团”。
动力部分变动最大，第五代EA888 2.0T发动机全面替换旧型号，再加48V轻混系统升级。听王师傅描述：“现在起步、启停电机介入更顺溜，以前抖一下的问题改善不少。”500Bar喷油压力，还有VTG涡轮技术支持——具体原理咱外行不好深究，但实际踩油门响应确实快许多，没有早年间那个迟滞拖泥带水劲儿。此外quattro Ultra四驱依然保留，上个月我们几个去郊区林道撒欢，新Q5L通过性完全够用，不虚那些号称越野基因的新势力SUV（不过真遇泥坑还是别作死）。
行业八卦插一句：据内部员工闲聊，高阶智驾模块其实早期开发阶段纠结过是否采用其他供应商方案，但最后选定华为，是因为本地适应能力强，而且售后体系对接方便。这种深度绑定，让很多观望用户吃下一颗定心丸。不少二手市场商贩甚至预测，以后的高配二手残值率可能逆袭纯燃油同级竞品，就等上市一年看看行情走势喽。
写到这里突然想到，上周微信群里有人问新Q5L到底值不值得等，其实答案见仁见智。如果你追求传统豪华，又想尝鲜智能科技，这台新奥迪或许正好卡在那个临界点。当然啦，要是真遇到限牌城市或者新能源补贴政策收紧，就另当别论咯。有意思的是，有位北方地区朋友提及冬季极寒环境下滑块式电子挡杆偶尔失灵，需要重启车辆才能恢复正常——这类冷知识只有真·用户才知道吧？
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部分信息采自销售口述、技师聊天与4S店现场观察，如有出入请以实际体验为准。
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