这几年，新能源汽车真是火得不要不要的，许多新兴造车势力纷纷登场，个个摩拳擦掌，争着在市场浪潮中抢占一席之地。
拜腾毫无疑问曾是这一波新势力的代表，刚出道没多久，就和蔚来、小鹏、威马并肩，被誉为国内造车新势力的“四小龙”。他们志向远大，立志要做中国电动汽车的老大。
刚一出道就像是登顶巅峰，拜腾的高管团队简直像黄金圣斗士一样，业内的大佬们齐聚一堂。按理说，这样的阵容应该能创造一些惊天动地的成就才对。
结果，他一口气花掉了84亿，却连牌桌都还没坐上，就悄无声息地退场了，甚至搞出了一点儿动静。
一辆车都没生产出来，却因为“员工5000万的零食采购费”成了造车圈的笑柄。
2016年，富士康、腾讯和和谐汽车三家联合出击，砸下10亿，成立了一家公司，准备抢占中国新能源汽车市场。
这个公司的董事长可真不简单，毕福康可是曾在宝马呆了二十多年，被大家称作“宝马i8之父”。
在他的领导下，2017年9月，拜腾汽车这个全新的品牌就此诞生。它最初在南京设立了一个1200亩的生产基地，投资高达110亿，迅速吸引了众多资本的关注。南京市政府为了支持这家公司，给出了土地、税收减免和贷款的优惠，结果让拜腾的估值几乎达到了20亿美元，瞬间变成了行业内的“独角兽”。
接着，拜腾在上海和美国分别建立了设计中心，并在全球各地举办展览，，全力以赴只为展示他们的PPT。
2018年，拜腾首款概念车登场，那块48英寸的大屏幕顿时吸引了所有眼球，德国精湛工艺的整车控制器、量身定制的工作服、以及环保的进口名片，处处展现出高端定位。生产目标定为30万台。根据计划，拜腾打算在2019年底之前实现M-Byte车型的正式量产，满怀雄心，想在新能源汽车市场中占一席之地。
拜腾汽车融资了四轮，投资方有一汽集团、宁德时代、富士康等，累计金额达84亿，算下来每年平均花费得有21亿，可是造车居然还在PPT阶段，这事儿真让人感到不可思议啊。
随着时间的推移，拜腾汽车的发展却开始走了错路。本来是计划在2019年底就量产的M-Byte车型，结果一拖再拖，从2019年底押到2020年，再拖到2022年第一季度，结果等来的不是量产，而是破产的噩耗。公司还传出拖欠员工工资和供应商货款等一系列负面消息，让人唏嘘不已。
2020年时，央视财经频道直截了当地批评拜腾，咱家这家公司居然花了84亿，结果啥车都没造出来，真是让人瞠目结舌。
有相关数据显示，拜腾汽车在研发方面的花费占总支出不到15%。而大把资金却用在了所谓的“面子工程”和一些非核心的业务上。这种资金配置的不合理，直接导致他们在核心业务上投入不足，产品研发也进展得慢，最终就一路走向了资金链断裂的麻烦。
拜腾在上海开了第一家门店时，销售员的工作服可是特别定制的，而且还是从国外搞来的呢。
更让人惊讶的是，员工的一盒名片居然要上千块钱呢。
2019年，拜腾汽车真是豪气冲天，为了参加北美车展，它们砸下30万美金，直接把辛苦研发的“概念车”空运到美国，展会完了还得花钱把车海运回来。
更搞笑的是，拜腾汽车在北美的分公司，团队连300人都不到，竟然一年吃零食就花了700多万美元，换算成人民币差不多快5000万，每个人一天的零食花费接近450块。高管们的办公室布置得相当奢华，员工的名片还用进口的环保材料，光一个盒子的成本就超过了千元。
高管出行基本上都爱坐头等舱，顺便品尝顶级红酒。理想汽车的CEO李想曾经打趣说，他们这3200人的团队里，竟然只有2个副总裁，出差时还得住经济型酒店，花钱还要跟同行拼房。
拜腾的全球化战略导致了资金的疯狂消耗，而公司一直以来都坚持不顾成本的扩张思路，资金投入的规模让人咋舌，真是奢侈得很。
拜腾把整车控制器的业务外包给了德国博世，花费居然高达亿元，这个价格真是让人惊讶，远远超过了行业普遍的几百万水平，两者之间差距竟然有好几百倍，拜腾对此却丝毫不在意。
说到管理，拜腾真是个反面典型。德国人负责研发，美国人管设计，而中国人则在生产，这一搞得三方各自为政。有员工爆料，居然在不到千人的团队里搞出了29位副总裁，产品定义更是改了23稿，每次变动都得推翻重来，真是让人无奈。
2019年，正是拜腾该量产的关键时刻，没想到CEO毕福康突然选择去美国分公司“休长假”，把戴雷一个人扔在这儿收拾残局。更惨的还在后头，大股东一汽集团和富士康之间的内斗，直接把融资的门给关上了。
2021年，富士康派了200多号人到南京工厂，结果不到三个月就撤了，因为发现“这群人根本不做事”。
疫情的爆发就是拜腾汽车的致命一击。全球经济滑坡，汽车行业遭重创，拜腾汽车自然也难逃此劫。南京工厂因为拖欠供应商3.2亿元货款而停工，硅谷团队因签证问题也纷纷撤离，公司的生产和研发彻底停滞。
2025年4月15日，京东拍卖平台上出现了重磅消息，经过六次流拍后，拜腾汽车的母公司相关资产终于以8.18亿元的底价成交。这次拍卖的标的正是拜腾在南京市超过1000亩的生产基地。曾经志向远大的拜腾汽车，最终还是以如此悲惨的姿态落幕。
走过拜腾总部的旧址，玻璃幕墙上依然悬挂着“重新定义汽车”的标语，真没拆。旁边小卖部的老板一句话说得透：“他们不是重新定义汽车，倒是重新定义了怎么烧钱。”
造车这事儿，光有野心不够，还得有敬畏之心。当资本的狂潮过去，唯独那些踏实努力的人才能熬过这段时间。网友一句话说得好：“PPT能造车，母猪也能上树。可现在树还没看见，先摔了一堆猪。”
全部评论 （0）