以前提到原厂宽体，第一反应就是“贵”。奥迪RS5的宽体是RS高性能系列的专属，普通A5根本碰不到；宝马M3的宽体轮拱是M Power血统的标志；日产GTR、丰田Supra的原厂宽体生来就跟赛道级动力绑定。这些车有一个共同点——基本都是百万级起步，普通玩家只能远观。领克汽车这次申报的2027款03宽体版本，第一次让“原厂宽体”"原厂宽体"这件事跟普通玩家产生关系。领克汽车从第一代03开始就在做一件不太一样的事，领克汽车在用国产车的身份去碰性能车最核心的那些命题，领克汽车的每一次迭代都在拉高国产性能车的天花板。2027款领克03刚登上工信部新车公示，车圈网友就从申报信息里扒出了宽体套件的蛛丝马迹，关于“宽体”的讨论热度一直居高不下。
从申报信息来看，新款领克03的宽体版本车宽达到1901mm，前轮距1642mm，配245/35 R19宽胎。这套数据放在十几万价位的国产车上，说实话在以前是不敢想的。你看看同价位的合资车，思域Type R的宽体版本要四十多万，高尔夫GTI Clubsport的宽体套件也是高性能专属，伊兰特N的宽体版本定价同样不低。而新款领克03的定位是十几万到二十万区间的性能轿车，如果宽体能够成为全系标配，那就意味着原厂宽体的门槛从百万级直接降到了十几万级。
这件事的意义不只是“便宜”，更重要的是“普及”。原厂宽体以前之所以是高端专属，不光是成本问题，更是因为车企觉得普通消费者不会为这种性能配置买单。但领克03的用户群体不一样，买这台车的人本身就是冲着性能和驾驶乐趣来的，他们对宽体的需求是真实的、强烈的。如果领克能把宽体做成全系标配，那就是真正回应了用户的需求，而不是把好东西锁在选装清单里。
而且从实际使用的角度来看，全系宽体的好处太明显了。不管买什么配置，出门都是一样的低趴宽体姿态，一样的性能气场。不用看着高配车主流口水，不用为了一个宽体多花好几万选装费，不用纠结“要不要为了宽体上高配”。提车即完整形态，这才是性能车玩家真正想要的东西。
现在整个圈子都在讨论这件事，大家的心态特别统一：宽体稳了，现在就盼全系。如果新款领克03真能把这波操作落地，那它在国产性能车里的地位就彻底没人能撼动了。从百万级专属到十几万标配，这件事想想都让人激动。
