长城汽车最近搞出了一个新MPV，叫魏牌高山7，预售价28.98万，直接杀进了30万这个级别的家用MPV市场。
这车有点意思，它没跟着别人屁股后面跑，自己攒了一套“激光雷达+Hi4电混”的打法。
这个组合在同级别里还真是头一回见，既能满足那些喜欢高科技智能驾驶的人，又用插电混动解决了纯电车的里程焦虑，摆明了就是冲着腾势D9和传祺E9这些老对手去的。
价格嘛，不到29万的门槛确实比那两个对手低了点，看来长城是想先用价格优势撕开一条路。
而且看配置单，给的东西还真不少，什么高阶智能驾驶、零重-力座椅，这些以前得加钱才有的玩意儿，它直接给你标配了，这诚意算是摆在台面上了。
你可以把这车看成是高山系列的“小一号”版本，车长控制在5米出头，轴距是3085毫米。
这个尺寸在MPV里不算傻大个，好处就是在城里开着方便，官方说转弯半径才5.7米，掉头、钻胡同都利索不少。
样子设计上，高山7走的是那种又稳重又有点讲究的风格。
前脸那个大中网，官方说叫“高山流水”，一根根竖着的镀铬条看着挺有气势，既能上得厅堂搞商务接待，也给了深空黑、沧浪青这些比较潮的颜色，让家里人用着也不觉得老气。
车顶上那个不起眼的小鼓包就是激光雷达，算是很低调地秀了一把肌肉。
车身侧面的线条挺流畅，用了一些现在很流行的设计，比如悬浮式车顶和分段式腰线，让这大块头看起来没那么笨。
车身宽度有1米96，这个数据挺实在，直接关系到车里横着能坐多宽敞，尤其是第三排坐三个大人会不会肩膀挨肩膀。
车高控制在1米9，也是为了方便进出国内大多数地下车库，很接地气。
车屁股的设计就比较简单了，贯穿式尾灯现在是潮流，能让车看起来更宽更稳。
后备箱空间不是它的强项，正常情况下能塞7个20寸的箱子，比它的大哥高山8要小点。
不过，它在地板下面掏了个储物格，算是找补了一下，平时放点零七八碎的东西也够用了。
一坐进车里，那股科技和豪华的味道就扑面而来。
前排三块大屏幕，一块12.3英寸的仪表，两块15.6英寸的中控和副驾屏，再加上一个26英寸的抬头显示，开车的时候想看啥信息都一目了然。
车机用的是高通8295芯片和Coffee OS 3.2系统，还能跟它用大白话聊天，智能化这块儿算是跟上时代了。
车里的用料也挺下本，NAPPA真皮座椅带按摩和通风，还有23个喇叭的音响，总功率2450瓦，这氛围感营造得确实有点超纲了。
内饰颜色有云朵白和霞光橙两种，看着挺舒服，有家的感觉。
第二排才是一台MPV的精髓。
高山7给配了俩独立的航空座椅，双扶手、小桌板这些都是基本功。
最绝的是那个零重力模式，按一个键就能让你躺平成最舒服的姿势。
头顶上还有一块17.3英寸的3K大屏幕，配上那个7.1.4声道的音响，简直就是个移动的私人电影院。
它还很贴心地搞了个12.5升的车载冰箱，这个冰箱能制冷也能加热，温度从零下6度到50度都能调。
夏天冰个可乐，冬天给孩子温个奶，都方便得很，这细节想得真周到。
实际坐进去，第二排腿部空间超过1米，跷二郎腿都绰绰有余。
第三排的空间也还行，虽然是台紧凑型MPV，但靠着3085毫米的轴距，成年人坐进去膝盖前头还有点地方。
座椅靠背角度能调，也能按4/6比例放倒，用来拉点大件行李。
独立的空调出风口和USB充电口也都安排上了，对后排乘客的照顾很到位。
动力是长城自己的Hi4混动技术，一台1.5T发动机加上前后两个电机，配的是4挡DHT变速箱。
这套系统总共能输出337千瓦的功率和644牛·米的扭矩，数据挺漂亮，拉动这台MPV是小菜一碟。
电池用了一块44.28度的三元锂电池，纯电能跑172公里，这个续航对付上下班通勤，一周充一次电就够了。
满油满电的话，综合续航能到945公里，跑个小长途心里也踏实。
充电速度嘛，快充半小时不到就能从30%充到80%，用慢充桩的话，6个半小时也能充满，跟主流水平差不多。
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