最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，主角是广汽丰田的威兰达。
咱们大伙儿买车，尤其是买家用车，心里多多少少都有个谱，觉得车这东西，还是大一点、长一点显得气派，坐着也宽敞。
你看现在国内的汽车品牌，新车出来一个比一个大，轴距一个比一个长，恨不得都能在后排打滚了。
可就在这个节骨眼上，丰田反倒玩起了“逆向操作”，根据工信部最新公布的信息，全新的威兰达，车身长度居然要缩短了。
这消息一出来，可让不少人犯了嘀咕：这是怎么回事？
在大家都拼命“长大”的时候，丰田怎么还“缩水”了？
是不是为了省成本，搞减配了？
这车还能买吗？
咱们先别急着下结论，这事儿得掰开来仔细瞅瞅。
首先，大家最关心的空间问题。
新车的长度确实是从现在的4665毫米，缩短到了4600毫米，整整少了65毫米，也就是六厘米半。
听上去是不少，但咱们得看一个更关键的数据，那就是“轴距”。
说白了，轴距就是前轮中心到后-轮中心的距离，这才是真正决定你车里前后空间，也就是腿能不能伸直的关键。
好消息是，全新威兰达的轴距保持在2690毫米，跟现在的车型一模一样，一毫米都没少。
这就意味着，车内的乘坐空间，尤其是后排乘客的腿部空间，基本上是不会有变化的。
大家担心的“坐着变挤了”的情况，并不会发生。
那么问题就来了，既然内部空间没变，那这短了的6.5厘米，到底是从哪儿“砍”掉的呢？
答案是车头和车尾伸出轮子以外的部分，专业点叫“前悬”和“后悬”。
你可以把车想象成一个杠铃，轴距就是中间那根长杆，前后悬就是两头的配重片。
丰田这次的操作，就是把两头的“配重片”给削薄了一点。
这么做可不是脑子一热，而是有着实实在在的好处。
最直接的一点，就是车子变得更灵活了。
尤其是在咱们现在越来越拥挤的城市里，开车最头疼的就是找车位和掉头。
车身短一点，转弯的时候需要的半径就更小，在狭窄的地下车库或者老旧小区里挪车，会明显感觉更轻松、更得心应手。
这对于每天都要在城市里通勤的上班族来说，是个非常实在的优点，比账面上多几厘米的长度要有意义得多。
说完了尺寸，咱们再来看看这台车的外观。
可以说，这次威兰达的变化，简直是“换了张脸”。
如果说以前的威兰达，看起来像个四平八稳、不爱惹事的居家好男人，那新款就是个浑身肌肉、眼神犀利的硬派小伙。
最明显的就是车头，以前那个还有点收敛的中网，现在直接变成了一大片黑色的蜂窝状格栅，而且取消了明显的边界，看起来就像一张充满攻击性的大嘴。
两边的大灯也变得非常锐利，尤其是那个C字形的日间行车灯，像两道冷峻的目光，让整个车头显得精神多了。
这种设计风格，很明显是学了海外最新一代RAV4的样子，变得更年轻、更硬朗，也更符合现在年轻人的审美。
车身侧面和车尾也下了不少功夫。
车轮上方的轮眉，做得更突出、更宽厚，让车子看起来下盘特别稳，充满了力量感，就像一个经常健身的人，肩膀练宽了，显得特别有型。
如果你愿意多花点钱，选装那个20英寸的大轮毂，那视觉效果就更霸气了。
车尾的变化也跟上了潮流，换上了一体式的横向尾灯，中间还嵌着“WILDLANDER”的英文字母，晚上亮起来的时候，辨识度非常高，也显得更有档次感。
可以说，丰田这次是下定决心要撕掉过去那种“中庸”、“没特点”的标签了。
它也是看到了咱们国内自主品牌在设计上的飞速进步，感受到了压力，必须得拿出点真东西来迎合市场的变化。
再聊聊大家关心的动力系统。
丰田这次也没藏着掖着，一口气提供了三种选择，让不同需求的消费者都能找到适合自己的那一款。
如果你的预算不多，就想买个省心耐用、开着不操心的车，那2.0升的自然吸气发动机版本就很合适，126千瓦的动力足够日常使用，而且丰田的这套动力总成，出了名的皮实可靠。
如果你更看重燃油经济性，想体验混动车那种又安静又省油的感觉，那丰田的看家本领——油电混动系统就来了，有2.0升和2.5升两种。
特别是那个2.5升的混动版本，动力比现在还强了一点，达到了136千瓦，开起来更有劲，但百公里综合油耗居然还能做到4.9升，这在油价不便宜的今天，可是个巨大的吸引力。
加满一箱油，在城里跑个八九百公里不是梦。
当然，可能有人会说，现在咱们国产的比亚迪、长城，插电混动技术都那么厉害了，能充电能加油，纯电续航还长，丰田怎么还不跟上？
这其实是丰田的一种策略。
它没有去追逐最时髦的技术，而是把自己最成熟、最可靠的油电混动技术打磨到了极致。
对于很多没有固定充电桩，或者嫌充电麻烦，但又想省油的消费者来说，丰田这套不需要充电的混动系统，反而在可靠性和维护成本上更有优势。
最后，虽然车内的样子还没正式公布，但根据海外版车型推测，这次的内饰肯定也会有大升级。
以前总被人说屏幕小、系统老旧的毛病，这次应该会彻底改掉。
换上12.3英寸的液晶仪表盘和10.5英寸的中控大屏，支持手机互联和在线升级，科技感总算是跟上时代了。
而且，丰田很可能会保留独立的实体空调按键，这一点非常值得称赞。
在开车的时候，伸手一摸就能调节温度和风量，比在屏幕里戳来戳去要安全方便得多。
至于安全方面，更不用担心。
丰田最新的TSS 3.0智能安全辅助系统、7个安全气囊和高强度的车身结构，这些都是丰田的标配，不会因为车变短了就在这些看不见的地方省钱。
所以说，全新威兰达这次的“变短”，其实是一次非常聪明的进化，它用尺寸上的一点“减法”，换来了设计、灵活性和驾驶体验上的全面“加法”，变得更符合当下中国市场的需求了。
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