大众途锐这款车，在懂行的人看来，它就是个隐藏的实力派。
车子骨子里带着豪华SUV的血统，外面却挂着普通大众的标志。
这就像有些有钱人，口袋里钱不少，却偏偏爱开低调的车，享受那种不张扬的生活。
不少人叫它“换壳Q7”，这个说法不是空穴来风。
途锐是纯进口车，它有全时四驱系统、8速自动变速箱，还有能升降的空气悬架。
这些配置加起来，确实让人想起奥迪Q7这类高端SUV。
它用的平台和底盘技术，和Q7可以说是一家人，完全不是大众国产那些大尺寸SUV能比的。
开起来，途锐给人的感觉是沉稳又灵活。
它搭载的2.0T高功率发动机，最大功率有195千瓦，峰值扭矩370牛米。
百公里加速只要6.8秒，最快能跑到229公里每小时。
这动力放在同级别里，绝对够用，甚至有点惊喜。
它还有4Motion全时四驱系统和托森差速器，配上前后的多连杆独立悬架。
操控质感直奔宝马X5和奥迪Q7的高级水平，应付各种路况的能力也很强。
空气悬架能让车身降低40毫米，也能升高70毫米，这在上下车或者走烂路时，都特别方便和舒服。
这种配置一般只有豪华品牌才有，途锐却实打实地给了，说明它在技术方面一点不含糊。
坐进车里，途锐的旗舰身份就显出来了。
15.05英寸的中控大屏，加上全液晶仪表，科技感很足。
车里用了Vienna高端皮质座椅，支持18向电动调节，坐着非常舒服。
内饰风格是典型的德系范儿，没有花哨的氛围灯，也没有大面积亮闪闪的装饰。
它透着一种沉稳的科技感，那种不声不响的豪华，让人感觉这车的主人肯定不简单。
外观上，2025款途锐也做了升级，加入了R-Line运动套件。
前脸格栅更大，运动包围看起来也更有气势。
矩阵式LED大灯和贯穿式灯带的组合，晚上开出去辨识度很高。
让人觉得大众在车灯设计上也下了不少功夫。
不过，要说它的小缺点，可能就是车身尺寸了。
虽然官方说它是中大型SUV，但它的长宽高分别是4889毫米、1984毫米、1697毫米，轴距2899毫米。
这个尺寸跟国内一些中型SUV差不多大。
跟它的大众兄弟途昂Pro比，途昂Pro车长5158毫米，轴距接近3米，途锐在气场和实际空间上确实差了一点。
所以不少人第一次看到实车，会觉得它没有想象中那么霸气，不像一台旗舰SUV。
那么，这样一台技术好、配置高、开起来也高级的车，为什么销量一直不温不火呢？
去年一整年它才卖了六千多辆，今年一月份甚至不到400辆。
原因其实很简单，它的售价在50多万。
这个价格，直接让大部分普通消费者打了退堂鼓。
你想想看，花50多万买一台挂着大众标志的车，很多人会犹豫。
他们觉得不如直接加点钱，去买奥迪Q7或者宝马X5。
毕竟，那些品牌的价值、开出去的面子和将来的保值率，都摆在那里。
这就是途锐现在面临的难题。
它的产品力真的不差，在某些方面甚至比同价位的豪华品牌还要好。
但是，它就是输在了大众这个品牌上。
如果大众能调整策略，把途锐的终端售价降到40多万，甚至更低，那它的销量肯定能翻好几倍。
就像沃尔沃XC90，现在优惠力度很大，也照样能在高端市场立足。
目前，途锐主要在国外卖得好，国内市场更多要靠途昂Pro和揽巡这些大块头来撑场面。
但作为大众最强的纯进口SUV，途锐不应该就这样被埋没。
它有豪华感，有好的操控，配置也不输给任何同级别的对手，甚至能比过不少只有名气没有实力的车。
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