特斯拉在欧洲崩了，7月份就卖了6600台，比去年少了快一半，隔壁比亚迪卖了九千多，第一次把特斯拉按在地上摩擦。这事儿讲真，跟车本身关系已经不大了，纯粹是马斯克老师的个人行为艺术，终于把欧洲那帮讲究“政治正确”的白左给整破防了。
他们不是不想买电动爹，他们是不想认马斯克这个爹。
我们必须先建立一个核心世界观：当下的汽车市场，尤其是在欧洲这种地方，已经不是简单的商业竞争了，这是一场大型的、关于“信仰”和“站队”的战争。你买一辆车，买的早就不是四个轮子加一个沙发，你买的是一张社交门票，一个身份标签，一种价值观的表达。苹果的用户为什么买苹果？因为那是苹果。奔驰的用户为什么买奔驰？因为那是奔驰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
过去，特斯拉的信仰是“科技”、“未来”、“环保先锋”，买特斯拉，等于告诉全世界，你看，我是一个拥抱变革、走在时代前沿的精英。这套叙事，在欧洲特别吃香。但现在，马斯克老师不务正业，天天在X上当雷电法王，指点江山，激扬文字，还亲自下场掺和德国大选，支持右翼抗议。好家伙，这一下直接把特斯拉的信仰给干碎了。
现在你开个特斯拉出门，人家看你的眼神都不一样了。你不再是科技先锋，你成了“马斯克的走狗”、“右翼疯子的支持者”。英国甚至冒出个叫“人人都恨埃隆”的组织，摆明了就是要把马斯克和他的特斯拉一起送走。德国媒体调查，九成四的人说绝对不考虑买特斯拉。就问你怕不怕？这已经不是产品力的问题了，这是品牌人格被污染了。这简直是疯了！
你看，同行们都看傻了。大众ID.7上半年卖得比Model 3还好，靠的是什么？空间大，做工实在。翻译过来就是：我虽然不够性感，但我足够安全，我不会让你出门被人指指点点。起亚EV3、雷诺5这种小车，主打一个便宜好开，专门收割那些觉得Model Y太大，又不想给自己惹麻烦的城市用户。他们就像武侠小说里的名门正派，虽然武功不一定最高，但出身清白，童叟无欺。
而比亚迪呢？比亚迪更有意思。海豹在欧洲卖得比Model 3还贵，但欧洲人开始买了。为什么？因为在马斯克这面“哈哈镜”的疯狂衬托下，比亚迪的形象反而变得眉清目秀了。它就是一个纯粹的、努力的、想把车造好的“外来务工人员”，它不搞政治，不整那些花里胡哨的。如果说之前大家还觉得中国车有点“土”，那现在跟一个“颠”了的老板比起来，这点“土”简直就是“淳朴”，就是“可靠”。
我作为一个中年人，我特别能理解欧洲消费者的心态。我买个东西，就是图个省心。我不想因为我开了一辆车，还得天天跟人解释我老板的政治观点，解释他今天又在网上跟谁对线了，累不累啊？这就好比你去吃饭，菜做得再好吃，老板天天在餐厅门口骂街，还随地大小便，你吃得下去吗？最好的手段，就是直接把这家餐厅拉黑。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真他妈有点形象。
所以你看，特斯拉的技术领先吗？领先。三电系统、自动驾驶的底层逻辑，现在依然是第一梯队。充电网络铺得广吗？特别广，跟任意门一样方便。但问题是，当你的门店被人放火，你的专属能量棒都给砸了的时候，这些优势还有什么用？这就好像你练了一身金钟罩铁布衫，结果人家不跟你打，直接在你家门口泼粪，在你水井里下毒。你的武功再高，也顶不住这种魔法攻击。
马斯克亲手把自己的品牌，从一个科技图腾，变成了一个巨大的争议符号。他可能是真的悟了，觉得地球这点业务不重要，他的目标是星辰大海。他现在是火星思维，要搞大的。地球人这点情绪，洒洒水啦。三体人看了都觉得他这个脑回路比较清奇。
那么，特斯拉还有救吗？难。
他们说年底可能要出Model 2，一个更小更便宜的车。逻辑上讲，这确实能刺激一下销量。毕竟，便宜是硬道理。但是，在一个信仰崩塌的市场里，光靠便宜是不够的。这就像你给一个苹果死忠粉推荐小米，说你看我这配置，这价格，性价比拉满。他会理你吗？他只会觉得你亵渎了他的信仰。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，而现在，这个“本身”已经被马斯克自己玩坏了。
讲真，我最近看那个《道诡异仙》看上头了，感觉马斯克就有点心素发作的迹象。
未来的欧洲市场，会是一场极其惨烈的“黑暗森林”战争。大众、起亚这些本土和近邻势力，是地头蛇，他们稳扎稳打，步步为营。比亚迪这些中国军团，是过江龙，带着要把餐厅直接爆破的决心，疯狂堆料，极限施压。大家都不体面了，我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
在这种背景下，特斯拉就像一个被掌门人夺舍了的昔日霸主。它的身体（技术和产品）依然强大，但它的灵魂（品牌和信仰）已经错乱了。它最大的敌人，不是大众，不是比亚迪，而是它自己的创造者。
所以最后的结论就很荒诞。就算Model 2真的出来了，价格打到两万欧，只要马斯克还在高强度网上冲浪，继续扮演宇宙懂王，这车在欧洲就约等于一个高科技的骨灰盒。因为决定它销量的，早就不在车本身，而在于马斯克老师的精神状态，以及欧洲人民的忍耐极限。而这两样东西，讲真，比量子力学还不确定。
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