2.0T+7DCT，奇瑞捷途旅行者实力如何？
这标题一出来，我就忍不住想点进去瞅瞅。
毕竟这几年，这城市SUV玩越野的噱头是越来越多了，又是硬派，又是穿越的，整得跟真去无人区似的。
但实际情况嘛，咱心里都有数，大部分也就是个样子货，铺装路面开开还行，真到了烂路，指不定谁趴窝呢。
捷途这旅行者，宣传图看着是真挺硬朗，有点像比亚迪那方程豹豹5，方方正正的，还挺有男人味。
不过尺寸比豹5小一圈，估计真要豁车，还是得悠着点。
它这四驱系统倒是说得挺玄乎，什么第六代博格华纳扭矩管理器，什么限滑差速锁，又是智能扭矩分配，又是6+1种驾驶模式，整得跟专业越野车似的。
但归根结底，还是得看实际表现。
你说你又是雪地模式又是泥泞模式，但轮胎给配个普通SUV胎，这不是闹着玩吗？
好家伙，顶配才给个佳通的AT胎，其他版本全是国产普通胎，这不明摆着告诉你是“样子货”嘛？
你说你要是真想玩越野，好歹全系标配AT胎啊，这成本能高到哪儿去？
不过话说回来，这车看着也并非一无是处。
2.0T的发动机加7速湿式双离合，动力总成还算说得过去，应付日常驾驶和轻度越野应该问题不大。
内饰也还行，硬朗风格，中控大屏，该有的都有，就是那个八边形方向盘，握感怎么样还真不好说，有点担心握久了手疼。
车机系统用的是高通骁龙8155芯片，这倒是挺主流的配置，现在很多新车都用这个，流畅度应该没问题。
再来说说这L2级别的辅助驾驶，现在这玩意儿基本成了标配，但旅行者这配置，3个毫米波雷达，12个超声波雷达，6个摄像头，感觉有点中规中矩，估计功能不会太强大。
不过想想它的价位，也说得过去吧。
毕竟一分钱一分货，你要是想要更高级别的辅助驾驶，那肯定得加钱。
其实吧，现在这城市SUV市场，竞争是真激烈。
各个厂家都在卷配置，卷价格，卷营销。
这捷途旅行者，想在这一众车型中脱颖而出，还真得拿出点真本事来。
光靠硬派的外观和一堆花里胡哨的配置，恐怕很难打动消费者。
毕竟现在大家买车都越来越理性了，不会轻易被忽悠。
我琢磨着，捷途这旅行者，目标用户应该还是那些喜欢SUV外观，又想偶尔体验一下轻度越野的城市人群。
他们对越野性能的要求不会太高，更注重的是日常驾驶的舒适性和实用性。
所以，捷途与其在越野配置上玩虚的，不如把精力放在提升整车的品质和可靠性上。
比如，把底盘调校得更舒适一些，把NVH控制得更好一些，把内饰用料再提升一个档次，这些才是消费者真正关心的东西。
而且，现在新能源汽车发展这么快，捷途也推出了插混版的旅行者，用的是奇瑞的CDM混动技术，纯电续航据说能达到200公里。
这对于那些有里程焦虑的消费者来说，无疑是一个不错的选择。
不过，插混版的价格肯定要比燃油版贵一些，到时候还得看市场反响如何。
说实话，现在这车市，真的是瞬息万变。
前几年还流行小鲜肉，现在又开始流行硬汉风。
谁也不知道明年会流行什么。
所以，对于车企来说，最重要的还是得紧跟市场趋势，不断创新，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
我个人觉得，捷途旅行者这款车，还是有一些亮点的。
比如硬朗的外观，不错的动力总成，还有相对丰富的配置。
但是，它也存在一些不足，比如轮胎配置不够厚道，越野性能还有待提升。
至于它最终能否在市场上获得成功，还得看它的定价和后续的市场推广。
反正我个人是比较期待它的实际表现。
等有机会了，一定要去试驾一下，看看它到底是不是真的像宣传的那么厉害。
到时候再跟大家好好聊聊我的感受。
对了，你们觉得这车怎么样？
欢迎在评论区留言讨论！
全部评论 （0）