LS
制作
雷克萨斯
部分
轿车
20 世纪 80 年代，日本三大汽车制造商本田、丰田和日产均以可靠、经济的紧凑型汽车而闻名，它们都推出了豪华汽车部门。本田于 1986 年率先推出 Acura 品牌，丰田（雷克萨斯）和日产（英菲尼迪）紧随其后，于 1989 年推出。
雷克萨斯LS 400 是这三个品牌首发车型中最具影响力的颠覆者。在全尺寸豪华轿车领域，LS 如此精致，以至于迫使许多习惯于购买梅赛德斯-奔驰和宝马的美国人重新考虑他们的决定。第一款 LS 的设计过程长达五年，耗资超过 10 亿美元，并有 1,400 名工程师参与。
自那时起，每款 LS 都体现了豪华轿车应有的品质：低调、安静，毫不费力地将您送达目的地。但五代 LS 中哪一代做得最好？我们将尝试在这里回答这个问题。
5. 第四代（2006-2017）
第四代雷克萨斯 LS 仍然是一款出色的豪华轿车，也是值得购买的二手车- 它在这个名单上的位置仅仅表明其他几代车型为 LS 品牌的发展做出了更多贡献。这款 LS 于 2007 车型年推出，比奇特的第三代车型更简洁、更舒适，但也更通用，基于该品牌的 L-finesse 设计语言。
它引入了自适应可变悬架、汽车上第一个红外体温传感器、美国首个此类自动平行停车系统以及 LS 460 L 的行政座椅套件等技术。更大的 V8 最初可产生 380 马力和 367 磅 - 英尺的扭矩，而 LS 600h L 中的新型 V8 混合动力车总功率为 438 马力。
与其他 LS 车型一样，第四代汽车也进行了全面的改款，其中首款 F-Sport 车型进行了第二次改款。
至于这款 LS 为何排名垫底，首先是其造型相当平淡无奇，即使是在第二次改款之后。F Sport 这个名字在大型雷克萨斯上显得格格不入，而且这一代还为信息娱乐系统引入了令人抓狂的 Remote Touch 控制器。最后，虽然按豪华轿车标准来看仍然可靠，但访问 NHTSA 网站可以确认，这一代是迄今为止所有 LS 中客户投诉最多的。
4.第五代（2017年至今）
尽管被称为 LS 500，但第五代 LS 还是选择了缩小尺寸的路线，首次用双涡轮增压 V6 取代了 V8。之前车型的低调造型一去不复返，取而代之的是更大的格栅和锐利的前灯切口，看起来就像是马克西姆斯·德西姆斯·梅里迪乌斯疯狂挥舞着剑设计的。这一变化让 LS 更具存在感，也更有机会与德国竞争对手相媲美。
再次强调，LS 是一款极其精致的轿车，内饰安静无声，驾驶平稳。同样，它的速度和动感不如最好的S 级或 7 系。与普通 LS 不同，这款混合动力车采用 CVT 和四速自动变速箱，性能严重不足，尽管外观运动，但这款车仍然不是驾驶爱好者的福音。
也许最令人印象深刻的是第五代车型精致的内饰，材料丰富，布局宜人。但早期车型的远程触摸界面破坏了这一设计，雷克萨斯只是从 2022 款车型开始使用新触摸屏才解决了这个问题。竞争对手的后座空间也更大。
第五代 LS 的造型比之前更加大胆，是一款优秀的豪华轿车，但令人失望的混合动力和一些复杂的技术阻碍了它在这个榜单上占据更高的位置。
3.第二代（1994-2000）
第二代雷克萨斯 LS 于 1994 年首次亮相，是对开创性的第一代车型的改进。首席工程师 Kazuo Okamoto 不想放弃广受好评的第一代 LS 的设计风格，因此新款车型保留了保守的风格，采用方形线条和坚固感，与当时的大型梅赛德斯奔驰轿车非常相似。
在熟悉的外观下，XF20 LS 的 90% 以上部件都是全新或重新设计的。它更轻，隔音效果更好，V8 发动机更强劲，与欧洲豪华轿车相比价格优势相同。这一代的新技术包括丰田/雷克萨斯车型上首款量产激光自适应巡航控制系统，而全新改款的 LS 400 于 1997 年问世。
顺滑的动力系统和乘坐质量让第二代 LS 成为一款驾驶起来非常轻松的汽车，而且该车可以承受很多英里的行驶。尽管这款 LS 的舒适性极佳，但它的车身侧倾也更少，驾驶员的感觉也更好，但它仍然不是 7 系。
今年早些时候，有人以 16,000 美元的价格买下了一辆行驶了 47,000 英里的 1995 款 LS 400 ，考虑到这辆车能为你带来一辆更新的城市车的价格，这个价格似乎很便宜。
2.第三代（2000-2006）
第三代 XF30 雷克萨斯 LS 430 于 2000 年初在北美国际车展上首次亮相。这是自原版车型以来 LS 首次显著的重新设计，配备了更大的 4.3 升 V8 发动机，可产生 290 马力，内饰更加华丽、精雕细琢。新技术包括语音控制导航和更先进的自适应巡航控制系统，配有 LiDAR 传感器。
虽然不是每个人都喜欢这款 LS 的外观，但它比其前身更具特色。重新设计的悬架（四个角都有双叉臂）带来了宁静的驾驶体验，而异常安静的内饰（设计灵感来自豪华酒店，座椅灵感来自头等舱座椅）证实了这是一款卓越的豪华轿车。
但是，您知道还有什么比乘坐魔毯和使用最精致的真皮内饰更豪华吗？那就是不会出故障。这一代 LS 可能比其他任何一代都更能坚持下去。而当 W220 梅赛德斯-奔驰 S 级和 E65 宝马 7 系充斥着电子故障和制造质量问题时，它却坚持了下来。在 JD Power 新车质量研究中，LS 430 在其生产的每一年都被评为最可靠的豪华轿车；在 2006 款车型中，它的质量和可靠性评分为 95。
第三代 LS 430 拥有无与伦比的品质、惊人的精致度以及在不影响可用性的情况下引入新技术，是一款非常出色的豪华轿车。
1.第一代（1989-1994）
后续的雷克萨斯 LS 车型速度更快、更大胆、更先进，但第一代车型代表了高端豪华轿车领域的重大转变，因此它在这个榜单上的位置不能再低了。第一款 LS 证明了品牌声望并不是战胜德国人的必要条件——你需要做的就是制造一辆近乎完美的汽车。
说雷克萨斯在开发第一款 LS 时做足了功课，这还只是轻描淡写。雷克萨斯在全球进行了超过 170 万英里的测试，2,300 名技术人员参与了 450 辆原型车的制造。执着的设计师花了两年时间筛选各种内饰木材和皮革，然后才确定最终规格。难怪开发费用最终超过 10 亿美元。
LS 400搭载超可靠的 250 马力 V8发动机，比德国车型更符合空气动力学、更安静，但其约 35,000 美元的基本价格却大大低于德国车型。
当时宝马的董事长甚至指责雷克萨斯以低于市场价格在美国“倾销”LS，显然是受到这款车兼具价值和豪华的威胁。不久之后，第一款 LS 的销量就开始超过 7 系和 S 级。
丰田在 LS 400 上市后不久主动召回，最初似乎是新雷克萨斯品牌的一场公关灾难，但处理方式实际上产生了相反的效果，并帮助树立了优质售后服务的声誉。尾灯和过热问题很快得到解决，汽车很快洗净并加满油箱后归还。事实证明，这些问题并不是未来的征兆：LS 可能仍然是有史以来最可靠的全尺寸豪华车。
就像其坚固的机械装置一样，其永恒的风格经久不衰，我们可以原谅机舱的简单布局，因为所有组件的支撑性都很好。
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