本田4月销量暴跌近四成！昔日王者陨落，新能源战略还能救它吗？

本田在中国市场的颓势，令人扼腕叹息。

四月销量仅四万余辆，较去年同期锐减近四成，这并非简单的销量下滑，而是堪比“覆巢之下，安有完卵”的急剧衰落。

曾经，本田CRV和雅阁风光无限，成为无数国人购车梦想的代名词，其精湛工艺和可靠品质，如同《诗经》中所描绘的“关关雎鸠，在河之洲”般令人向往。

然而，如今的境况却令人唏嘘，仿佛一首悲壮的挽歌，唱尽了昔日辉煌的落寞。

这背后，新能源战略的迟滞是关键。

燃油车市场日渐萎缩，而本田在新能源领域的布局却显得步履蹒跚，进退失据。

其插电混动车型定价过高，如同“竭泽而渔”，透支着品牌口碑；纯电动e:NP系列，尽管拥有545公里的续航里程，却在智能化配置上吝啬至极，以二十万的价格销售紧凑型SUV，性价比之低，令人咋舌。

这就好比“买椟还珠”，舍本逐末，最终损害的还是自身利益。

东风本田S7的惨淡销量更是雪上加霜，四月份仅售出62辆，这数字令人触目惊心，如同“千钧一发”，预示着本田在中国市场面临的严峻挑战。

曾经的王牌车型CRV和雅阁，销量也大幅缩水，与竞争对手大众帕萨特相比，差距显著拉大。

这如同“良弓难再张”，昔日荣耀已成往事。

本田试图以雅阁运动版挽回颓势，却只是象征性的“修修补补”，在价格和配置上未能满足消费者期待，如同“杯水车薪”，杯水难解燃眉之急。

而放眼竞争对手，丰田混动技术日益成熟，日产Ariya N7也来势汹汹，本田在新能源赛道上明显落后，如同“孤军奋战”，形势危急。

本田在中国市场的困境，根源在于对新能源汽车市场的反应迟钝，错失了最佳发展机遇。

这如同《史记》中所描述的“失之毫厘，谬以千里”，最终导致了如今的被动局面。

要重振雄风，本田必须加快新能源战略的步伐，拿出更具竞争力的产品，才能避免重蹈覆辙，最终走向衰败。

否则，曾经的辉煌，只能成为历史的注脚。