跟兄弟们来聊聊极氪7X吧，放心好了，我可没收极氪家的钱，再说人家也瞧不上我这种小卡拉米。
你们听说了没？极氪7X这车跑去香港卖了，闹出的动静还不小。一共三个版本，价格从二十七八万港币起步，顶配要到三十六七万。折算一下，大概是二十四万多到三十三万多人民币。
这么一看，比咱们内地市场的指导价贵了那么一丢丢...
不过这事儿也正常，毕竟市场环境、税费政策都不一样，不能简单地用汇率换算。
这也侧面说明，极氪对自己这台车还是挺有信心的，敢在香港那种成熟市场里跟人抢饭碗，有魄力！
说回车本身，极氪7X这台车，第一眼看过去，极氪味儿很浓。前脸那个设计，跟它大哥007一个模子刻出来的，官方叫什么“Hidden Energy”，其实就是一种家族化的设计语言。
蚌壳式的前机舱盖，挺有辨识度的。侧面线条也挺流畅，隐藏式门把手、双色轮圈这些时髦玩意儿也都没落下。
车尾的贯穿式尾灯，现在好像没这个都不好意思叫自己是新能源车。
总的来说，外观这块儿，我觉得还行，不惊艳，但也绝对不丑，属于耐看型的。
坐进车里，那股子新势力的味道就更冲了。大屏幕是必须的，全液晶仪表配上悬浮式中控屏，科技感拉满。
好在屏幕底下还留了几个实体按键，这点得给个好评，开车的时候盲操还是实体按键来得实在。
用料方面，说是给配了纳帕头层真皮座椅，高通骁龙8295的芯片也安排上了，车机流畅度应该不用太担心。还有个36英寸的HUD抬头显示，开起来应该挺爽。
内饰配色有几种选择，可以根据自己喜好来。整体看下来，内饰设计和配置堆料，极氪还是懂现在消费者想要什么的。
动力和续航这块儿，提供了后驱和四驱两种选择。后驱版最大三百多千瓦的功率，配75度或者100度的电池，CLTC工况下，续航说是能到605公里和780公里。
四驱版更猛，综合功率四百七十多千瓦，配100度电池，续航705公里。
当然了，这个CLTC续航嘛，大家都懂，日常驾驶打个八折算是比较正常的。
这套动力系统，不管是家用代步还是偶尔想激情一下，都够用了。而且还给配了主动空气悬架，这对提升乘坐舒适性还是有挺大帮助的。
再看看市场表现，极氪7X在内地的销量，五月份卖了四千六百多台，在纯电车里排三十二位。
这个成绩，说实话，不算特别亮眼，但也不算差。毕竟它面对的对手，都挺猛的。
特斯拉Model Y这座大山就不说了，还有问界M5 EV，最近又杀出来个乐道L60，价格一个比一个卷。极氪7X想在这个“修罗场”里杀出重围，压力不小。
至于这款车，但要说它有没有到非买不可的地步，我觉得也还没到那个份上。毕竟这个价位选择太多了，货比三家总没错。
我反正还是那句话，千万别听那些充值的瞎忽悠，自己去感受，喜欢就买，不喜欢就换下一家，实在找不到中意的，直接买个der。
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