巴西法院重拳！比亚迪4G专利被判侵权，南美5万辆订单悬

一、巴西销量刚创新高，突遭“刹车”

• 2025年6月，比亚迪在巴西单月销量达8163辆，跻身品牌榜第9，同比大增53%。

• 1-6月累计已突破5万辆，逼近去年全年7.6万辆的业绩。禁令一旦落地，不仅将打乱比亚迪在南美的扩张节奏，还可能波及其全年海外销量目标的达成。

二、IP Bridge是谁？为何盯上比亚迪

IP Bridge是日本一家专门从事通信专利运营的公司，自称全球已有85%车企购买其4G专利许可，但比亚迪至今未与其签署协议。本次涉案专利覆盖车载通信、远程控制、在线升级等功能，属于新能源车“联网化”刚需。IP Bridge最初仅索赔，4月突然追加“永久禁令”请求，巴西法院率先支持。

三、多米诺骨牌：欧洲战场同步开打

IP Bridge及另一家NPE（专利非实施主体）Sol IP已在德国慕尼黑、曼海姆及欧洲统一专利法院（UPC）海牙分庭向比亚迪发起连环诉讼，涉及4G/LTE标准必要专利。若欧洲法院跟进禁令，比亚迪在欧洲的“出海2.0”计划同样面临变数。

四、比亚迪回应与潜在应对

比亚迪官方表示“尚未收到法院正式通知，暂时无法置评”。业内分析，比亚迪大概率会：

1. 立即上诉，争取暂停执行；

2. 与IP Bridge重启谈判，补签专利许可；

3. 在最坏情况下，短期内切换通信模块供应商或软件方案，以规避侵权技术。

五、对中国车企的启示

• 出海加速≠专利豁免。通信、电池、自动驾驶三大模块是NPE“狙击”高发区。

• 标准必要专利（SEP）必须提前谈判，临时抱佛脚成本巨大。

• 建立全球专利池、加入Avanci等行业联盟，可大幅降低诉讼风险。

结语

一纸巴西禁令，让比亚迪的南美狂飙按下暂停键，也再次提醒所有中国品牌：技术出海，专利先行。接下来5天，比亚迪的应对将决定其在巴西乃至全球市场的下一步走向。