最近汽车圈里，不少人的朋友圈和讨论群都被一款车的“新照片”刷了屏，这款车就是日产楼兰。
说起楼兰，很多老司机心里都会“咯噔”一下，这可是一款让人又爱又恨的车。
爱的是它当年那独一无二的造型，在满大街方方正正的SUV里，它就像个从未来穿越过来的艺术品，线条流畅得不像话。
恨的是它中看不中用，空间小、动力弱，让很多冲着颜值去买的家庭用户最后叫苦不迭，最终卖不动停产了。
现在，全新一代楼兰的图片放出来了，看起来比以前更漂亮、更精神了，这一下就勾起了很多人的回忆和好奇。
大家都在问一个问题：这回改头换面的楼兰，是真心悔改，准备好好过日子了，还是说只是化了个妆，骨子里的老毛病一点没改，又想来碰碰运气呢？
这事儿咱们得好好说道说道。
先看看这新楼兰到底好在哪儿。
平心而论，这副新面孔确实挺唬人的。
日产现在最流行的那个V字形大嘴前脸，在新楼兰上用得特别大胆，格栅内部是那种瀑布一样的竖条，还做了熏黑处理，整个车头看起来又宽又霸气，比老款那种秀气的感觉要精神多了，多了几分运动感。
车身侧面还是那个熟悉的味道，那种车顶向后飘下去的感觉，也就是我们常说的溜背造型，依然是楼兰的招牌。
坐进车里，变化更大。
老款楼兰的内饰，说好听点是成熟稳重，说难听点就是跟不上时代。
现在好了，新车内饰完全是重新设计的，最显眼的就是中控台上一块大大的悬浮式屏幕，空调出风口也做成了贯穿式的，再加上一些氛围灯的点缀，整个车厢里的科技感和豪华感一下子就提上来了。
座椅就更不用说了，日产的“大沙发”名不虚传，坐上去的舒服劲儿，一直是它的强项。
单从看得见、摸得着的地方来说，这次的楼兰确实是诚意满满，好像把以前大家吐槽的缺点都给改了。
但是，买车过日子，不能只看表面光鲜。
咱们得聊聊那些看不见，但用起来要命的地方。
首先，就是动力系统。
以前的楼-兰开起来确实让人着急，踩下油门，发动机声音挺大，但车子往前窜的劲儿却不大，被人戏称为“干吼不走”。
这次日产下了猛药，给新楼兰换上了一台2.0T的涡轮增压发动机，能输出244马力，还配了个9AT变速箱。
这套动力组合可不是无名之辈，它跟日产的高端品牌英菲尼迪QX60用的是同款。
这么一看，动力弱的老毛病算是彻底解决了，从一个文弱书生，变成了一个肌肉猛男。
可问题也跟着来了，这台发动机虽然力气大，但饭量也不小。
根据开过同款发动机英菲尼迪的车主们反映，这台发动机在市区里开，油耗普遍偏高，百公里轻轻松松上到十二三个油。
在现在油价这么贵，大家都想着怎么省钱的时代，一个油耗高的车，对普通家庭来说，每天开着都得心疼油钱。
这就有点尴尬了，解决了动力弱的问题，却带来了用车成本高的担忧。
再来说说那个最核心的“老顽疾”——空间。
楼兰为什么长得好看？
就是因为它牺牲了车内的垂直空间，去换取那个优雅的溜背造型。
这就直接导致了它的后备箱特别小。
这是什么概念呢？
咱们举个例子，它的老对手丰田汉兰达，长得方方正正，像个工具箱，虽然不好看，但特别能装。
一家五口人出门旅游，几个大行李箱、孩子的婴儿车、土特产，都能轻松塞进去。
而楼兰呢，就像一个穿着紧身裙的模特，身段好看，但你让她帮你扛袋米试试？
后备箱放两个不大不小的箱子就满了。
以前的老车主抱怨最多的就是这个，过年回老家，给亲戚带的年货都得算计着放。
从新款的图片来看，车身侧面的轮廓还是那个熟悉的溜背，这意味着空间小的根本问题，很可能没有得到解决。
对于绝大多数买这个级别SUV的中国家庭来说，空间大是硬性要求，是刚需。
楼兰为了保持自己的“美貌”，在这个核心需求上做了妥协，这就会劝退一大批务实的消费者。
光看车本身还不够，我们还得看看它要面对的是一个什么样的市场。
这几年，中国的汽车市场变化太快了，简直是天翻地覆。
想当年老款楼兰在国内卖得最好的时候，一年也就卖出去八千多台，平均到每个月也就几百台，这个成绩在同级别里基本就是垫底的。
而它的对手汉兰达，去年一年就卖了将近十万辆。
这已经不是简单的差距了，说明消费者用真金白银投了票，告诉厂家他们更喜欢什么样的车。
更关键的是，现在的对手可不只是汉兰达、冠道这些老面孔了。
我们自己的国产品牌，已经强大到让所有合资品牌都感到害怕。
同样是三十万左右的价位，现在的人们会去看理想L7、问界M7。
这些车有什么特点？
它们直接把“冰箱、彩电、大沙发”搬进了车里，车机系统智能得像个手机，语音控制想干啥就干啥。
更重要的是，它们大多是新能源车，平时在城里上下班，完全用电，一公里就几分钱，用车成本极低，长途出门又能用油，没有里程焦虑。
面对这样的对手，新楼兰拿什么去竞争呢？
论空间，比不过汉兰达；论豪华和科技感，比不过理想、问界；论省油，更是被新能源车甩开几条街。
它引以为傲的设计，在如今这个“既要又要还要”的消费时代，显得有些单薄了。
所以，全新日产楼兰现在面临的处境非常微妙。
它就像一个曾经因为偏科而退学的学生，现在努力把弱项补上来了，可等他回到学校才发现，考试的科目和评分标准全都变了。
以前大家可能只考“三大件”和“外观”，现在还要考“智能化”、“用车成本”和“空间实用性”。
日产如果还想靠着那个经典的外观和所谓的品牌情怀，定一个不低的价格，恐怕很难打动现在越来越精明的消费者。
毕竟，对于大多数家庭来说，车子终究是一个用来解决生活问题的工具，好看固然重要，但好用、省心、能装，才是更实在的需求。
渲染图再漂亮，也只是个美好的想象，最终能不能翻身，还得看它拿出什么样的实际产品，定出什么样的价格，能不能真正解决掉那些曾经让它跌倒的老问题。
这一次，留给日产和楼兰的时间和机会，真的不多了。
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