揽巡悄悄减配，你的钱花得还值吗？

揽巡悄悄减配，你的钱花得还值吗？

最近有朋友在选车时注意到揽巡这款车。他翻看配置表发现，2025款比老款少了些东西。比如全系取消了道路交通识别，备胎变成选装，车顶行李架的迎宾灯也不见了。更让人纳闷的是，价格却一分没降。

这不禁让人疑惑：车企这么做图什么？

减配不是个例

仔细看2025款揽巡，变化确实不少。外后视镜自动防眩目没了，空气净化器系统也简化了。到了2026款，连PM2.5传感器都取消了，豪华版的发动机舱氛围灯也被拿掉。这些改动看似不大，却实实在在地影响了用车体验。

有意思的是，高配车型的选装包价格倒是降了。抬头显示和音响选装包，价格直接砍掉一半。但这真的是让利吗？更像是车企的精明算计——把必选配置变成可选，看似降价，实则让你多掏钱。

动力系统原地踏步

更让人担心的是，揽巡的核心部件一直没更新。还是那台2.0T发动机，配7速双离合。低功率137千瓦，高功率162千瓦，这些数据三年前就是这样。在电动车技术日新月异的今天，这样的表现确实有些跟不上节奏。

现在的新能源车，哪个不是拼性能、比智能？揽巡却还在吃老本，靠着“皮实耐用”这个老招牌撑场面。不是说燃油车不好，但在竞争如此激烈的市场，不进步其实就是退步。

对手们在做什么？

看看揽巡的竞争对手，都在积极求变。途昂和探陆纷纷升级配置，有的增加了辅助驾驶功能，有的换上了更大尺寸的中控屏，还推出了混动版本。反观揽巡，连手机无线充电都没有做到全系标配。

上个月揽巡只卖了两千多台，在中大型SUV里排在第二十名。这个成绩实在算不上亮眼。老牌的丰田汉兰达和陆地巡洋舰依然稳居前五，这说明不是消费者不买燃油车的账，而是大家更愿意选择那些持续进化的车型。

为什么车企热衷减配？

其实不止大众在这么做。本田冠道、丰田汉兰达也在悄悄减少一些舒适性配置。车企的想法很简单：销量下滑，就通过减少配置来维持利润。这在欧洲市场是常见做法，但在今天的中国市场，可能就不太适用了。

现在国产车什么水平？同价位的比亚迪、吉利，早就装上了激光雷达和高级辅助驾驶系统。差的已经不是发动机技术，而是整体的用车体验和智能化水平。

消费者到底要什么？

现在的消费者越来越懂车。他们不仅要车能开，还要好用、智能、省油。自动泊车、语音助手、续航能力，这些都可能成为决定因素。揽巡在这些方面的表现，确实有些跟不上时代。

有车主吐槽，揽巡的车机系统反应慢，语音识别准确率不高。在高速上噪音大的时候，经常识别不准指令。空调控制没有实体按键，开车时操作很不方便。这些细节，恰恰是影响日常使用体验的关键。

减配背后的隐忧

更让人担心的是，这种减配趋势可能会继续。国六B排放标准越来越严格，合规成本不断上升。车企为了控制成本，只能在配置上做文章。但问题是，消费者是否愿意为这种“缩水”的产品买单？

看着新能源车市场占有率突破四成，中大型SUV电动化步伐加快，揽巡这样的燃油车处境确实艰难。不是说燃油车没有市场，而是它必须找到自己独特的价值所在。

你的选择很重要

作为消费者，我们要明白一件事：每一次购车选择，都是在为想要的汽车市场投票。如果你看重的是不断升级的用车体验和与时俱进的科技配置，那么揽巡目前的策略可能不太适合你。

如果你更在意品牌认知和驾驶习惯的延续，那揽巡依然是个选项。但一定要仔细对比配置表，了解哪些功能被取消了，哪些还需要额外选装。别等到提车后才发现，自己想要的功能已经不在标配清单里。

市场不会等待

车市竞争就像逆水行舟，不进则退。揽巡现在还能靠着品牌积累的口碑和用户信任维持销量，但如果继续减配却不降价，消费者的耐心迟早会耗尽。

下一次改款如果还是没有实质性升级，恐怕就很难在激烈的市场竞争中立足了。毕竟，当别人都在向前奔跑的时候，原地踏步其实就是退步。

买车是件大事，多比较、多试驾，才能找到真正适合自己的那一款。在配置缩水的大趋势下，更要擦亮眼睛，确保自己的每一分钱都花在刀刃上。