讲真，东风最近整的这个活儿，给我看乐了。
一个叫DH的项目，遮遮掩掩半天，突然搞个全网征名，还给个示例叫“X境”。这操作就突出一个“不装了，摊牌了”。这哪是征名，这分明是发江湖通缉令，告诉所有人，我，东风，又抱上华为了，而且这次的姿势，有点特别。
这事儿必须从根上刨。现在的车圈，已经不是你请客吃饭、我给你随份子的人情世故了。这是黑暗森林，所有人都在磨刀，唯一的共识就是“我不过了，你们也别想活”。你看比亚迪，直接把价格战打成了歼灭战，搞得一帮合资车企心态爆炸，连夜开会研究怎么体面地降价。再看小米，雷军老师一顿操作，直接把友商的蛋糕连带桌布一起卷走了。
在这种背景下，东风搞这个DH项目，你以为是战略布局？是深思熟虑？别闹了。这就是求生，赤裸裸的求生。东风这个浓眉大眼的国企，突然就开窍了，悟了，它意识到靠自己那套“稳健”的打法，在这场大逃杀里，最后连个坟头都抢不到。最好的防守不是防守，是直接把餐厅给爆了。所以，它必须找个外援，一个能打的，一个能掀桌子的。
诶，华为不就来了吗。
但有意思的地方就在这。东风旗下已经有岚图和猛士了，都跟华为有合作，为什么还要搞个“第三品牌”？这就跟修仙小说里一样，一个宗门有内门弟子，有外门弟子，还有关门弟子。岚图就是那个内门弟子，亲儿子，资源给够，但架子端着，总想自己证明点啥，结果就是不上不下，卡在那儿了。现在这个DH项目，就是新收的关门弟子，天赋异禀，直接传授最核心的功法——华为全家桶，乾崑智驾ADS4.0再加鸿蒙座舱5.0，这配置，简直是雷电法王杨永信附体，电得你浑身舒爽。
而这个所谓的“X境”命名，更是典中典。你看，广汽华为合作叫“启境”，五菱华为合作叫“华境”，现在东风来了，大概率不是“奕境”就是“智境”。这说明什么？说明华为现在心态变了。之前的“问界”系列，是“我华为带你玩，你得听我的，进我的店，姓我的姓”。这叫智选车，说白了，华为是带头大哥，车企是给我提包的小弟。
但现在，华为发现，不是所有人都愿意当小弟的。有些车企，比如东风这种，家大业大，还是要点脸面的。于是华为就搞了个新模式，叫什么“HI PLUS”，名字不重要，重要的是内核。内核就是：“行行行，我不当大哥了，我当你背后的高人行不行？技术全给你，最顶级的都给你，但你自己卖，你自己吆喝，品牌你自己说了算。”
这招太狠了。三体人看了都得气活过来。
这相当于什么？相当于你开个饭馆，生意不好。隔壁米其林大厨跑过来说，我把我的独门秘方、后厨团队、甚至采购渠道都给你用，菜品跟我那儿一模一样，但你得挂你自己的招牌，自己找地方卖。唯一的区别是，你这儿的菜，比我那儿便宜一半。
就问你怕不怕？这对问界系列来说，是背刺。但对华为来说，是闪电战，是版图扩张。它不在乎多一个儿子，它在乎的是，整个天下都流传着它的血脉。
我作为一个开了几年电车的中年人，对这些技术名词其实早就免疫了。什么ADS，什么智能座舱，听多了就跟“压缩毛巾”一样，听着神奇，用起来也就那么回事。真正的智能驾驶，关键不在于你的代码多牛逼，雷达多厉害，而在于你能不能干得过一个突然从路边窜出来的老头乐。只要小区里的大爷骑着老头乐还能为所欲为，所有车企的自动驾驶发布会，在我看来都是行为艺术。
但消费者不这么想。大多数人买车，尤其是在20万以上的价格区间，买的不是车，是一种“我比你懂”的幻觉，一种“科技信仰”。东风自己，显然撑不起这个信仰。但华为可以。华为这两个字，现在就是智能化的图腾。就像果粉觉得苹果的一切设计都是对的，特斯拉车主觉得偶尔死机是“有个性”的表现。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以东-华这个“X境”项目，它的目标用户画像说得特别好听：“稳健进取、顾家有品位、追求美好生活”。翻译过来就是：有点小钱，但又不够买奔驰宝马，想体验点高科技，又怕被当成韭菜的中产。他们需要一个理由说服自己，也说服老婆，这钱花得值。
华为，就是那个最好的理由。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但车圈现在发生的事情，本身就比我的比喻更离谱。一个卖手机的，现在成了所有车企的“精神股东”和“技术教父”，逼得传统车企不拜码头就活不下去。这事儿你放五年前说，太阳都要一个趔趄。
所以，东风搞这个DH项目，本质上是一次“夺舍”。用华为的魂，注入自己造的躯壳里。成了，就是东风版的“问界”，一飞冲天，要么成仙。败了，就是又一个起了个大早赶了个晚集的笑话，要么成盒。
至于最后叫什么名字，是“奕境”还是“车境”，重要吗？根本不重要。大家心知肚明，这车真正的名字，叫“华为技术认证-东风制造-青春版”。
这才是如今车圈竞争的唯一逻辑：别跟我谈什么百年底蕴、工匠精神，那些玩意儿都是上个时代的挽联。现在就一条，你够不够疯，你能不能拉着所有人一起死。
能，就是能。
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