续航里程大于800公里的纯电动汽车越来越多了但是插混和增程车型并没有因此而失去吸引力。对于许多家庭用户来说买车时看的是实验室里出来的续航数值，是每天是否能省心地使用。
通勤半径较短的时候可以尽量用电，长途、高速、低温天气或者节假日出行时则不需要把行程全部放到充电桩上。日常用电、远行用油的灵活之处还是混动车型重要的现实优势。
最近受到关注的方程豹钛7 DM长续航版，讨论焦点正落在这一点上。公开的车型信息显示该车提供两驱Max版和四驱Ultra版，价格分别为19.58万元和22.58万元。长续航版本的变化不是在造型上做文章，而是在电池以及补能效率方面进行了改进。
车辆搭载了50kWh第二代刀片电池，相比于35.6kWh的电池包来说容量更大。两驱版CLTC纯电续航为315公里、四驱版为300公里；在满油满电状态下综合续航超过1300公里。从城市家庭的角度来说，超过200公里左右的纯电续航可以满足一周大部分通勤需求。
这类续航水平的价值，并不是让车主永远不加油，而是减少高频充电的压力。以往一些插混车型纯电续航较短，用户即使有充电条件也可能会两三天就要补电。电池容量提高后使用节奏会更接近纯电动车，工作日优先充电、周末或长途出行再根据实际情况补油。
补能速度也是此次升级的一部分。资料显示新车充电功率提升到158kW，电量从30%充至80%的时间有所缩短。它没有把重点放在极限超充标签上，而是试图解决家庭用户更常遇到的问题——临时补电是否方便、服务区停留时间是否可控、日常充电能否少等一会儿。
外观和座舱部分延续了偏家用SUV的思路。方正的车身轮廓给乘客留下更多宽敞的空间，在后排和储物空间上也具有很大的优势。210毫米离地间隙让车辆在非铺装路面、乡村道路或者复杂的停车场环境中更加从容，但是并不意味着它被定位为专业硬派越野车。
车内配置以高频使用的场景为主，设有15.6英寸中控屏、AR-HUD、四区语音控制以及座椅加热和通风等。
四驱版还配有云辇-C悬架系统，在城市道路上的滤振以及车身姿态上做了改善。对于家庭用户而言，这些配置并不一定会在参数表上产生较大的冲击，但是会直接影响到每天开车、坐车的感受。
动力方面两驱车型最大功率为200kW，四驱车型系统功率为360kW，在城市道路中的百公里加速时间为4.5秒。这样的表现已经超过了普通家用SUV“够用”的范围，也说明插混车型如今竞争的重点早已不是省油而是动力、空间、智能化和出行自由度。
从价格上看，长续航版的起售价要高于之前的版本，主要由于更大的电池包、充电模块以及部分配置升级造成的。
是否多花这部分预算最终还要看用户是否有稳定的充电条件，还需要不需要更多的纯电通勤半径。纯电车和混动车并不是简单的替代关系。前者在补能条件比较完善的地区具有明显的优势，后者则是在多场景出行中保留了更多的余量。方程豹钛7长续航版的思路很明确，就是不试图用单一参数来说服所有人，而是把“少充几次电、长途少焦虑”变成一项可以被日常感知的产品能力。对正在家庭SUV、纯电和混动之间权衡的人来说，这比单纯的比较续航数字更值得考虑。
