当2025年的日本移动出行展拉开帷幕时，会场里每一个展台都写满了丰田的未来故事。没错，这绝不只是几辆炫目的概念车摆出来拍照，而是丰田集团在全世界面前的一次“转型宣言”。它像是说，拿下未来，丰田是认真的。可别多想，这份认真并不是浮在云端的创意，更是脚踏实地的落地行动。
说实话，看到展会上的那些车，第一反应是这画风太超前了。比如那台雷克萨斯LS概念车，放在传统印象里这车不是属于“稳重豪华”的范畴吗？结果丰田直接把它颠覆到六轮都装起来了！据说车身设计灵感还是源于月球探索车，连名字里的“S”都被赋予了“SPACE”的含义。你能理解吗？过去的LS是拿来跑路的，现在它更像是在展示一块移动的奢华空间。
这一切未来感仍只是丰田日本舞台上的亮相，真正的落地场在中国。等你走进广州车展或者进口博览会，会看到丰田的“TO YOU”理念焕然一新。从“量产幸福”再到如今的个性化需求响应，丰田的全新战略在这半年间迅速扎根，尤其是在中国这个每年贡献百万销量的市场，更新速度，咋说呢，好像真的很拼。
有个细节挺有意思，你知道丰田章男，这位丰田掌舵人，他是直接参与提出这些新口号的人哦。不仅丰田品牌的“TO YOU”，连雷克萨斯的“DISCOVER”也是他亲自挂帅讨论出来的。也许有人会问，这些口号到底有什么特别的吗？打个比方吧，从你过去买车需要去适应品牌的想法，到现在品牌开始围绕你转变设计；从追求销量的普遍性到满足综合性的个性化需求，丰田这场转变，说到底就是他们在和中国市场“更亲近”了。
当然啦，中国市场的难度不是一般得高，你看车企的大环境，电动化、智能化哪一个都不好搞。但是丰田拿出的解决方案呢，是真有那么点意思。比如它的RCE制度——区域首席工程师制度。简单说，就是把传统的研发决策权直接前置到中国，由中国的研发工程师说了算。你这就太得劲了，贴近市场的判断能直接在本土就解决掉，省了不少沟通环节。
广汽丰田的铂智3X就是这么来的，这款紧凑型电动SUV上线时，刷新了合资纯电车型的交付速度记录。粗算一下上市6个月内，它的销量就冲到了合资厂商前列，然后还成了销量冠军，堪称是RCE制度在中国市场的一记漂亮试验。今年电动混动的战略效果也显现出来了，广汽丰田电混车型占比都过半了，真不是吹的。
一汽丰田这边也不赖，bZ5是个中型电动SUV，上市之后直接切中市场心头好，那起步价不足13万是相当敏锐了。不管是销量还是市场反馈，都说明丰田聪明地摸透了中国消费者的需求。到今年9月份，丰田两大合资品牌每月贡献14万辆左右的成绩，这数字说白了就是丰田在华的研发和市场切入能力很扎实。
既然说到市场，那你可以看看雷克萨斯，豪华品牌的压力大家差不多都知道，但雷克萨斯还能保持增长。在今年上半年，它进口车销量依旧拿第一，靠的是“东方豪华”的独特定位以及市场适应的自我调整。未来最重要的看点，当然是年底广州车展亮相的新一代雷克萨斯ES。这车不仅沉住气研发，还真的走了“中国智造”的路子，连核心技术和电池都通过本土产业链搞定了。
再加码的，当然是雷克萨斯的上海金山工厂。这家工厂计划在今后几年完成投产，但它不仅被设计成氢能、太阳能加持的低碳基地，本身还会成为集研发、制造、供应链一体的“封闭循环”，超前得让人觉得丰田确实是把未来瞄准了下一个阶段。挺有故事的是，这次生产的雷克萨斯电动新车会完全“中国制造”，以后还能走出国门，直接成为真正展示中国工业实力的范本。
丰田一步步走到中国市场，展现的战略能力让人挺佩服。它摸索出了适应中国市场的方法，又不忘全球布局的整体视觉。这场转型，怎么看都像是跨国企业在智电化时代的一步好棋。如果说未来车企的竞争是什么样，丰田这故事已经写了大半，就看最后几年它交出的落地成绩单能不能更得劲了。
全部评论 （0）