法拉利管理层在让勒克莱尔给汉密尔顿让位的抉择上，简直糟糕透了。
你看看隔壁梅赛德斯怎么干的，拉塞尔那一下让得那叫一个干脆利落，车队命令直接甩过去，安东内利乖乖让出第二，人家知道追不上诺里斯了，不磨叽不装蒜，该让就让。反观法拉利这边，搞什么"体面进站换胎"的把戏，说白了不就是让勒克莱尔给汉密尔顿腾位置吗？整那套虚头巴脑的弯弯绕，结果呢，让是让了，墨迹了半天才让过去，两个车手脸色都不好看，汉密尔顿本来有机会冲领奖台的，硬生生被这波操作给耽误了。更离谱的是拉塞尔那边，让完位之后还用着更旧的轮胎硬顶了汉密尔顿整整四圈，那场面看得人心惊肉跳的，真不是一般的险。
说实话我看完这场比赛整个人都气笑了。
法拉利这帮坐办公室的到底在想什么？你让车就明着让，发个车队指令说"夏尔你给刘易斯让一下"，天塌不下来。非得整什么进站策略当遮羞布，好像全世界就你们有文化，别人看不出来似的。结果就是勒克莱尔进站换胎，节奏全乱，汉密尔顿在后面干着急，两个人都没捞着好。这叫什么事儿？茶壶里煮饺子——心里有数，法拉利管理层心里肯定清楚自己在干嘛，但就是不肯把话说透，非要玩那套"我们很体面"的把戏，最后体面没捞着，里子也丢了。
我看了二十年F1，没见过这么拧巴的车队。
你想想汉密尔顿什么人？七冠王，活着的传奇，今年换了车队憋着一口气要证明自己。结果你法拉利给他整这么一出，表面上是在帮他，实际上节奏全被打乱了。他本来那套轮胎策略跑得好好的，眼看着有机会拼一下领奖台，你突然来个"体面进站"，等于告诉他：兄弟你别跑了，给队友让路吧。汉密尔顿又不是傻子，他比谁都清楚这背后的意思。勒克莱尔那边也一样憋屈，明明自己在前面跑着，莫名其妙就被叫进站，换了胎出来位置没了，换谁谁不窝火？
两个车手赛后采访那表情，冷得能冻死人。
再看看拉塞尔。这哥们儿是真狠。让是让了，但让完之后他没闲着，用那套已经跑了更久的轮胎硬扛了汉密尔顿四圈。四圈啊！你知道在F1里四圈意味着什么吗？那是十几公里的缠斗，是轮胎磨损到极限的赌博，是随时可能锁死冲出赛道的风险。拉塞尔就是在赌汉密尔顿超不过去，赌自己的防守能撑到轮胎还能用。这操作说实话有点不讲武德，但你说他菜吧？人家就是防住了。这就是打仗亲兄弟上阵父子兵，梅赛德斯这边的执行力跟法拉利比起来，高下立判。
诺里斯在那边领跑跑得舒舒服服，后面拉塞尔和汉密尔顿在那掐得你死我活，法拉利两辆车呢？一个被叫进站莫名其妙丢了位置，一个在后面被拉塞尔防得没脾气。这画面太讽刺了。
你说法拉利管理层是蠢还是坏？
我倾向于蠢。坏的话至少还有个明确目的，蠢就是既想当又想立。既想让车保汉密尔顿的成绩，又不想承认自己在搞车队指令，搞什么"战术进站"的幌子。结果两头不讨好，勒克莱尔觉得被卖了，汉密尔顿觉得被坑了，车迷看得一肚子火。你直接下令让车，勒克莱尔就算不爽，起码知道规则就是规则，车队利益优先，他认了也就认了。你现在搞这套弯弯绕，等于在告诉他：你不仅得让，还得配合演戏。换我我也炸。
而且你让完之后汉密尔顿也没上去啊！
这就是最气的地方。你折腾半天，牺牲了勒克莱尔的节奏，结果汉密尔顿还是没站上领奖台。那你图什么？图自己心里舒服？图媒体写"法拉利战术精妙"？拉塞尔那边让完之后好歹还缠斗了四圈，给比赛增加了看点，你法拉利这边就是纯纯的内耗。汉密尔顿被防了四圈，轮胎也废了，节奏也断了，最后连个领奖台都没摸着。这叫赔了夫人又折兵。
我跟你讲，法拉利这支车队的问题不是一天两天了。
从维特尔时代就开始犯迷糊，到勒克莱尔和塞恩斯那会儿也是各种神操作，现在换了汉密尔顿过来，以为能换个气象，结果还是老毛病。管理层那帮人坐在维修区里穿着西装喝着咖啡，觉得自己比车手聪明，实际上每次关键决策都在掉链子。你看看红牛，看看梅赛德斯，人家让车就是让车，指令清晰，执行果断，车手就算心里不爽赛后也不会公开撕。你法拉利倒好，每次搞完事情两个车手脸色都不对，媒体一问就是"我们赛后再讨论"，典型的此地无银三百两。
说到底还是不尊重车手。
勒克莱尔在法拉利待了多少年了？从2019年上来就是车队核心，这么多年风里雨里给你扛着，结果关键时刻你连句实话都不肯跟他说。非得拿"进站换胎"当借口，好像他能听不出来似的。汉密尔顿更不用说了，七届世界冠军，什么大风大浪没见过，你跟他玩这套小心眼，他只会觉得你业余。两个车手都是顶级水准的人，被你这么一搞，谁还愿意给你拼命？
再说说拉塞尔那四圈防守。
我得承认，虽然他防的是我支持的汉密尔顿，但我不得不说这哥们儿是真硬。你想想那个场景：他的轮胎比汉密尔顿旧了好几圈，理论上抓地力应该差一大截，结果他就是不让你过。DRS区缩差距，直道尾端卡线路，弯道里守内线，每一圈都在极限边缘试探。汉密尔顿四次进攻四次被挡，那心里得多急？但拉塞尔就是顶住了。这就是梅赛德斯文化厉害的地方——车队和车手之间信任到位了，指令下去执行到底，不拖泥带水。
反观法拉利，指令都不敢明说，执行起来自然打折。
你让一个车手"体面地"让车，他怎么体面？进站换胎换慢了叫体面？还是跑得稍微偏一点叫体面？没有明确的指令，车手只能自己猜，猜来猜去节奏全乱。这就是典型的既要又要还要，最后什么都得不到。
我看赛后数据，勒克莱尔进站那圈损失了多少时间？够他保住位置还有富余的。也就是说，如果车队一开始就明确说"夏尔你给刘易斯让一下"，直接让，干净利落，汉密尔顿说不定真能借着新胎优势追上去跟拉塞尔掰掰手腕。结果现在呢？勒克莱尔位置丢了，汉密尔顿节奏断了，法拉利两辆车都没拿到应有的成绩。这波操作我给满分——反向的。
说句难听的，法拉利这种搞法，汉密尔顿今年想争冠军基本没戏。
不是说他能力不行，是他身后这帮人拖后腿。你七冠王来了也得被这管理水平气出心脏病。人家拉塞尔在梅赛德斯，车队说一不二，让车就痛快让，防守就拼命防，整个团队拧成一股绳。你法拉利这边，管理层自己先内耗，车手夹在中间左右为难，比赛能跑好才怪。
我还注意到一个细节，赛后勒克莱尔在无线电里那语气，冷得跟冰似的。车队跟他说"谢谢夏尔，好样的"，他回了一句特别短的话，大意是"就这样吧"。这话什么意思老球迷都懂——他心里已经翻江倒海了，但不想在公开场合撕破脸。这就是职业车手和业余管理层的区别：车手再不满也得维持形象，管理层再烂也没人能炒他们鱿鱼。
汉密尔顿那边更绝，赛后采访被问到让车的事，他打了个太极，说"我会和车队复盘"。这话翻译过来就是：你们这波操作我看不懂，但我大度，不当面说。但你看他的眼神，你看他下车的时候那个表情，那是真不爽。七冠王什么没见过？但他没见过这么拧巴的车队。
我有时候觉得法拉利是不是被自己的历史包袱压垮了。
总觉得自己是F1最成功的车队，总觉得自己做什么都有道理，总觉得自己能靠"传统"和"荣耀"掩盖管理上的漏洞。但F1是赛车，不是选美。你在赛道上拿不到成绩，穿再好看的红色赛车服也没人给你鼓掌。你看看红牛，人家成立才多少年？现在谁敢说红牛管理不如法拉利？人家指令清晰，策略果断，车手信任车队，车队支持车手，这才是一个冠军车队该有的样子。
法拉利呢？每次到了关键时刻就掉链子，每次掉完链子就出来道歉说"我们会复盘"，每次复盘完下次还犯同样的错误。这不叫复盘，这叫复读机。
还有那个"体面进站"的说法，我到现在都觉得好笑。
你进站换胎就是进站换胎，跟体面有什么关系？难道不进站换胎就不体面了？这词儿一听就是公关部门想出来的，想给让车这件事披上一层合理的外衣。但赛车圈的人精着呢，车手、工程师、评论员、车迷，谁看不出来这是让车？你越是遮遮掩掩，越显得心虚。真要体面，就光明正大下指令，车手执行，赛后坦坦荡荡承认"我们今天选择了让刘易斯争取更好的位置"，这才叫体面。你现在这样，体面没捞着，还让人觉得你心术不正。
拉塞尔那边就坦荡多了。
他知道追不上诺里斯，也知道车队需要保护安东内利，所以痛快让了。让完之后他也没摆烂，而是继续防守汉密尔顿，给比赛增加了足够的戏剧性。这就是职业车手的态度：服从车队，但不放弃竞争。法拉利的两个车手呢？一个被坑了，一个被耽误了，两个人都憋着一肚子火。这就是执行力的问题，说白了就是留得青山在不怕没柴烧，梅赛德斯知道什么时候该收，什么时候该放，法拉利连收放都分不清。
我最后说一点，关于汉密尔顿。
这哥们儿今年40了，换了车队，换了环境，换了工程师，一切从头开始。他图什么？图的就是法拉利能给他一台有竞争力的车和一个靠谱的团队。结果来了之后发现，车是有的，但团队还是那个老样子——关键时刻掉链子，决策犹豫不决，沟通遮遮掩掩。你说他心里不后悔那是假的。但他是什么人？他是汉密尔顿，他不会公开抱怨，他会把火力全用在赛道上。可赛道之外的东西，不是他一个人能解决的。
法拉利要是再这么搞下去，别说冠军了，连稳定的二三都保不住。
你看拉塞尔和安东内利那边，年轻人冲劲足，车队支持到位，配合默契。你看诺里斯和皮亚斯特里那边，迈凯伦今年势头多猛，车队指令清晰，车手敢打敢拼。你法拉利夹在中间，车手个人能力不差，但团队拖后腿，每次都差那么一口气。这口气不是车手能补上的，是管理层得自己争气。
可惜我看他们那个样子，一时半会儿争不了气。
这场比赛看完，我最大的感受就是：法拉利需要的不是更好的赛车，是更好的脑子。先把让不让车这件事想清楚，想清楚了就痛痛快快执行，别整那些虚的。车手都是聪明人，你跟他们玩心眼，最后吃亏的只能是你自己。
勒克莱尔这赛季合同的事儿还没定呢，你要是再这么搞，人家明年拍拍屁股走人了，你拿什么留人？汉密尔顿就更不用说了，人家就剩这一两年职业生涯了，来你这儿是为了冠军的，不是来陪你玩办公室政治的。你要是继续这副德行，两个车手迟早都得被你作没。
到时候别又说"我们需要时间重建"。你重建了十几年了，还重建？
行了不说了，越说越气。反正这场比赛法拉利的操作我给负分，拉塞尔那四圈防守我给满分，诺里斯稳稳当当拿第二我给好评。汉密尔顿？心疼他三秒钟，摊上这么个车队，真是造孽。
