最后一家国营大车厂，被华为搞定啦！它就是一汽红旗。不过啊，华为已经布局了五个领域，难不成还想再搞个第六个圈子？其实，不用担心啦。那一汽红旗跟华为到底怎么合作？简单说，就是把华为的核心技术融入到红旗的品牌里，给红旗装上华为的“芯”。具体怎么操作，您想听听细节？
按红旗的说法呀，就是搭载了华为全套自主研发的解决方案。就是说，华为的激光雷达、鸿蒙座舱、乾坤智驾、途灵底盘，还有麒麟芯片啥的，全部都给上车了。要说合作的深度，基本上也就算是第六个领域了吧。不过呢，红旗这种品牌可不一样，它可是“国字号”的顶级豪华品牌，也是中国汽车工业最具代表性的标志。如果红旗再加入“鸿蒙智行”，反倒可能会让人觉得档次有点掉了。
实际上，红旗只是换了华为的“心”，没披上鸿蒙智行的“外壳”。红旗，依旧是红旗，永远是红旗。就像赛力斯和华为合作出的问界，上汽和华为共同打造的尚界，北汽也搞出了享界，江淮与华为联手搞了尊界，奇瑞也推出了智界。五个品牌都融入了鸿蒙智行这个体系，统统归在一个大框架下了。
这种合作方式，几乎可以说是外包了。为什么这么说呢？主要是核心技术、品牌宣传，以及渠道销售，这些几乎都交给华为来打理。车企只要把车子做得端端正正，再把售后服务搞到位，就算完成任务了。
华为不亲自造车，主要还是帮车企出好车，背后其实还有个心思，就是帮他们把车卖出去。换句话说，研发、供应、品牌和销售这几块，车企得把大部分利润让给华为。而华为呢，就是出钱出力，帮这些车企搞好车，还帮忙卖得更火。
至于红旗为什么最终也跟华为杠上了，主要有两大原因：一是，红旗自个儿搞的“金葵花”系列库存不太好卖，比如说国雅，起售价都得140万，直接对标宾利、迈巴赫那类高端豪车。不过在技术这块，国雅选择的还不是新能源，而是传统燃油路线，采用V6和V8两种动力，车内的豪华配置也是极尽奢华，显得特别尊贵。此外，“红旗国雅”这个品牌名，也得面子场面，两方面都讲究。
那为啥还卖不动呢？根源啥的，关键在于缺乏差异化竞争。在燃油车这块，国雅和宾利、迈巴赫基本都能还上，有啥区别吗？在品牌影响力方面，宾利和迈巴赫明显更吃香。用一两百万，买油车的话，大多数人还是比较偏向宾利、迈巴赫的，没啥悬念。
第二个点，尊界S800的火爆程度真是让人惊叹。说到品牌影响力，江淮远远比不过红旗嘛。不过，有华为在背后助力，江淮这次的尊界S800，仅用了67天时间，就签了超过1万台的大单。这个数字，甚至超过迈巴赫、奔驰S在华一年内的销售量了。尊界S800也算是在中国豪华轿车市场刷出了个销量奇迹！
对红旗来说，那些自己一直想搞但没成功的事，被尊界S800一下子实现了，想必心里肯定得气得跳脚。有了尊界S800这次的成绩，红旗和华为联手，也就再正常不过了。到这份儿上，中国所有的国营车厂，基本都被华为“霸占”了。这也预示着，中国汽车工业正朝着“大一统”生态圈迈进。上汽、北汽、一汽、广汽、奇瑞、东风、长安、江淮，全部都被华为拉入了麾下。
上汽和华为合作开发的第一款尚界H5，估计快要面世了。在正式上市之前，股票可是涨得挺猛的，这也说明资本市场对尚界H5挺看好的。到明年，一汽红旗也会迎来一次彻底的升级，绝对让人期待。
将来中国的汽车市场，基本上就分成两个阵营了，一边是华为阵营，另一边则是非华为阵营。芯片封锁没能把华为打倒，反而让它熬过了硬仗，变得更加强大，几乎是无可阻挡了。
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