一觉醒来，比亚迪又给新能源市场扔了一颗炸弹。
从5.58万元的海鸥智驾版，到11.78万元的宋PLUS EV智驾版，再到一众海豹、海狮车型全线限时直降，最高降幅超2万，这价格真不是清库存的“尾货处理”，而是一次带着诚意、直戳市场底线的全面放价。
有人说，比亚迪疯了。但如果你把这当成“头脑发热”，那你可能真的低估了这家国产新能源巨头的战略谋算。
打价格战？不，比亚迪是在改写市场逻辑
过去几年，比亚迪靠刀法精准的产品线和稳定强悍的供应链，逐渐站稳了新能源市场的头部。而这次“礼遇一夏，一口价出击”的活动，不只是简单的打折促销，更像是一场全局博弈的开局信号。
海鸥智驾版限时价5.58万，放在几年前你敢想一款搭载智能驾驶辅助、DiLink智能座舱、电动车专属平台的车型只卖这个价？这车不光好看好开，还拿下了2025世界城市车大奖，说它是“全球品质小车的天花板”，不过分。
接着看海豹06 DM-i智驾版，限时一口价7.68万元，这可是一台混动中型轿车，不仅搭载第五代DM-i系统，油耗控制堪称教科书级别，而且智能驾驶配置直接拉满。如果说早几年10万元以下能买到一台中型轿车已经是奇迹，那这次真的是奇迹中的奇迹。
更别说宋PLUS这台“国民神车”，燃油用户梦中的“上岸车型”，现在DM-i智驾版也只要9.98万元，连EV纯电版都压到了11.78万。曾经是顶配才能触及的高端智能配置，如今正在被比亚迪变成“起步标配”。
比亚迪为什么现在出手这么狠？
很简单，它要的已经不是销量，而是行业话语权。
一方面，国产新能源车正处于前所未有的竞争白热化阶段。特斯拉、吉利、小鹏、问界乃至新入局的小米、华为智选车，个个都在加码。而比亚迪必须通过一轮又一轮“技术下沉+价格普惠”的组合拳，牢牢锁住最广泛的用户基础。
另一方面，比亚迪不想只当一个车企，它想成为新能源出行标准的定义者。就像当年苹果用iPhone重塑智能手机一样，比亚迪想让你一提到“10万元级新能源车”，脑海里第一个跳出的就是“比亚迪”。
这一次的“一口价”，是一次用户思维的刷新，是一次智能出行的门槛重构，也是一次以市场反馈为中心的深度放权。
消费者真的赚到了吗？
从配置上看，这波限时价车型几乎都标配了“天神之眼”三目智能驾驶辅助系统（DiPilot 100），包括车道保持、自适应巡航、主动刹车等27项功能，一般在合资燃油车里，至少得15万元级别才能体验。而现在，7-8万的价格，就能让普通家庭用户享受准L2级智能驾驶体验。
再看座舱体验，DiLink 100智能交互系统、怀挡、带冰箱的舒适设计、超大中控大屏，这些早已不是豪车专属。以海豚为例，外形灵动年轻，功能满满，7.78万的限时价，怎么看都是“血赚”。
你甚至可以说，比亚迪不是在卖车，而是在提前兑现新能源未来生活的红利。
疯了的不是比亚迪，是传统认知
你以为10万元只能买到配置寒酸、技术落后的代步车？
你以为电动车还停留在“城市通勤不敢上高速”的尴尬阶段？
你以为智能驾驶、智能座舱、油电同价这些体验，离普通人还有好几年？
比亚迪用这一轮限时“价格闪击”，彻底撕破了这些传统认知的壳。它没有疯，只是把未来提早送到眼前。
买还是不买，这是你的选择；但重新定义市场，这是比亚迪的使命。
就像这次放价的背后，不只是简单的一场促销，而是一场比亚迪向传统车企、向合资品牌、甚至向全行业发起的正面挑战。
海鸥5.58万、海豹7.68万、宋PLUS 9.98万……这不是价格战，是一场技术民主化的革命。
所以问题来了，你准备好上车了吗？
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