现在这汽车市场，真是热闹得不行，你方唱罢我登场，天天都有新鲜事儿。有时候听听那些造车老板的言论，各有各的说法，但说到底，车子本身怎么样，大家心里跟明镜似的，好不好开，方不方便用，这才是硬道理。
说到电动车，很多朋友心里多少有点儿犯嘀咕，一个是充电，一个是电池。充电慢，排队烦，尤其逢年过节出门，找充电桩跟打仗一样。电池呢，用几年会不会衰减得厉害，二手车还值不值钱，这也是个心病。
蔚来ES6这款车，它在解决这些问题上，确实想了点儿不一样的招儿。你看它过去一年卖了七万多台，每个月都能稳定出货六千多辆，在中型纯电SUV里头，销量就排在特斯拉Model Y后面，这说明大家对它还是挺认可的。
它最特别的地方，就是那个BaaS电池租赁方案。说白了，就是电池你不用一次性买断，可以租着用。这个做法挺聪明的，一下子就把买车的门槛降低了。
你想啊，如果选75度电的版本，直接就能从车价里减掉7万块钱，要是100度电的，更厉害，能少花12万8千块。这笔钱省下来，干点啥不好？
而且，蔚来搞的那个换电模式，真是解决充电慢的一个好办法。去换电站，最快3分钟就能给你换一块满电的电池，就像去加油站一样快。换一块100度电的电池包，立马又能跑个六百多公里。
现在很多快充桩，速度不稳定，3分钟根本充不了多少电。蔚来已经在全国很多地方都建了换电站，连不少偏远地区都有，数量占了全国很大一部分。他们还计划今年让更多县城也能换电，这等于给你吃了个定心丸，跑远了心里也有底。
换电还有个好处，就是方便电池升级。以后电池技术进步了，出了容量更大的电池，比如他们说要搞的那个能跑九百多公里的电池包，你通过换电或者租赁的方式，就能用上最新的技术，不用把老电池砸手里。
更实在的一点是，有了换电或者BaaS，电池衰减的问题就没那么让人揪心了。电池产权不在你这儿，或者可以随时更换，从根儿上说，就避免了电池老化导致车子不值钱。
你看今年上半年ES6的二手保值率数据，一年车龄的还能有74.5%，这个数字比特斯拉Model Y的72.97%还要高一点，虽然跟那些燃油车老大哥没法比，但在电动车里面，这个表现算很给力了。
除了这些，这车开起来怎么样呢？它用的是双电机四驱，加速挺快的，零百加速四秒多就能完成，想超车啥的，动力随叫随到。底盘也调得不错，过弯变道啥的，车身很稳，跑烂路滤震也舒服，开着感觉很扎实。
坐进车里，空间挺宽敞的，轴距长，地板是平的，后排坐三个人也不挤。座椅坐着挺舒服，前排功能非常全，还有按摩，后排靠背也能电动调节角度，想怎么舒服怎么来。
车里智能系统用的是最新的芯片，跟智驾一样，都是为了以后能长期升级留足了空间。语音助手NOMI挺聪明的，说话像跟人聊天一样，控制车里大部分功能都没问题。车里屏幕也多，配置挺高，用起来挺顺手的。
外观设计嘛，见仁见智，但蔚来这套设计语言，看着挺简洁，有点未来感。车顶那些传感器像瞭望塔，挺有辨识度的。隐藏门把手、电吸门这些小细节，增加了精致感。
正好赶上4月份，蔚来有个限时优惠，力度挺大的。把送的5年免费换电、金融优惠、免费用智驾这些都算上，据说能省下七万多块钱。这笔钱可不是小数目，对于想买这车的朋友来说，诱惑力挺大的。
你想啊，现在车市竞争这么激烈，各家都在拼价格、拼技术。蔚来在这个时候给这么大力度的优惠，加上它本身产品力不错，特别是换电这个模式，确实值得你好好去看看。而且连宁德时代都投钱进来做换电了，这事儿搞不好真能成为将来的一个方向呢。所以如果你正在考虑电动SUV，ES6现在这个情况，真可以去店里体验一下。
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