风、向变了，第一批买新能源汽车的人，换上燃油车后戒断反应明显

风向变了，第一批买新能源汽车的人，现在换燃油车，感觉像是戒烟后的戒断反应一样明显。

朋友圈里看到有人晒新能源车的充电账单，感觉他们挺嘚瑟的，但冬天在高速服务区抢充电桩的时候可真狼狈。

现在有不少最初尝鲜电车的车主悄悄换回了油车，他们嘴上说着省油不省命，实际上换车的原因可是五花八门。

有人甚至为了充个电，得凌晨三点就去蹲守公共充电桩。

油车五分钟就能加满油跑六百公里，电车在零下五度的时候充半小时还得抢充电桩，这补能效率差得可不是一点半点。

有人说官方标的四百公里续航就跟方便面包装上的图一样，只是参考。

北京的车主实测过，在零下十度开暖风的情况下，续航直接对折。

黄金周的时候，高速服务区里的四个充电桩前能排二十辆车，有人直接拎出折叠椅等着充电，一等等三小时。

虽然新小区的车位配充电桩是个福音，但老破小的用户们每天都在上演抢车位大战。

物业扯皮、电网扩容慢，装个私桩比买房贷款还磨人。

驾驶体验方面，电车党吹爆红绿灯弹射起步的推背感，但油车老炮们觉得没有引擎轰鸣就不叫开车，就像吃火锅不加辣一样没灵魂。

某车评人说话挺毒的，他说电动车加速快得让副驾晕车吐包里，油车加速慢得让后车狂按喇叭——横竖都是让人下不了台。

智能座舱看着炫酷，但死机黑屏的时候物理按键党就会冷笑触屏空调？

我奶奶用空调都找不到风量开关。

最扎心的是残值问题。

二手市场里三年车龄的油车还能卖六成价，同年的电车贩子压价到四成，还指着电池说健康度存疑。

有车主哭诉换电池报价够买辆五菱宏光，不换电池只能跑两百公里，卖给车商被嘲讽是‘电动爹周年限定版’。

保险账单更是补刀更狠，新能源车损险比同价位油车贵三成，修起来才知道什么叫科技税。

说到底选车就像找对象。

城市通勤党每天就开个几十公里，单位免费充电加家充桩便宜得不行，一年省下的油钱够买张往返三亚的机票。

但要是经常跨省出差或者周末爱去草原沙漠玩的人，加油站终究比充电站靠谱。

技术宅也许能忍受OTA升级时在车库喂蚊子，但急性子还是选五分钟满血的油车更省心。

车嘛，终究是为了方便出行，别为了块中控大屏供个电动爹。