在深蓝S09还没正式开卖那会儿，网上关于这车的讨论就炸开了锅。
等真正上市后，市场反应倒是挺有意思——有人转头选了领克09，有人果断下单深蓝S09，还有一部分人跑去等问界M8。
从老图接触的案例来看，买这车的主力军预算集中在30万出头，真正冲着40万价位来的反倒不多。
老图这台顶配深蓝S09已经跑了1459公里，提车正赶上端午假期，宁国、宣城、浙江周边来回折腾，最近又赶上连阴雨，高速上跑了十几趟。
今天就把这1400多公里的真实体验掰开了揉碎了跟大家唠，全程不整虚的，就图个实在。
先说最直观的驾驶感受。
这车开起来确实不像五米二的大块头，八个液压衬套配上空悬+CDC，过减速带时车尾的晃动控制得挺好。
不过毕竟是超过两吨半的大家伙，高速过弯时还是得提前减速，方向盘虚位比阿维塔07明显一些。
有次在沪昆高速上遇到连续变道超车，车身回正的速度倒是挺利索，但能明显感觉到后轮抓地力比前驱车弱了点。
要是冬天跑北方，真得留心冰雪路面的表现，毕竟没试过装雪地胎的情况。
说到空间布局，第二排双零重力座椅确实是杀手锏。
上次带家人从合肥回安庆，二老坐在后排直接睡了全程，座椅角度调节范围够大，连我1米8的个头都能找到舒服的躺姿。
不过第三排座椅高度设计得有点取巧，成年人长途乘坐膝盖难免顶着前排椅背。
倒是后备箱够能装，把三排放倒后能塞下两个登机箱加婴儿车，就是地板凸起有点高，放婴儿推车得费点劲。
增程器噪音控制比预想中好很多。
在沪昆高速上以110km/h巡航时，纯电模式下几乎听不到电机声，只有轻微风噪。
等油量掉到15%左右，增程器启动后舱内能听到类似空调外机的嗡嗡声，但完全在可接受范围。
有次在服务区跟问界M7并排，发现两车的增程器介入时机差不多，都是电量低于20%开始工作。
不过要提醒各位，跑山路频繁上下坡时，建议把纯电续航保持在50公里以上，这样爬坡时增程器压力小，噪音也能控制得更低。
内饰用料确实对得起顶配身份。
Nappa真皮方向盘摸着细腻，绒布车顶的缝线工整，就是副驾座椅少了腿托和加热功能，夏天长途乘坐容易闷汗。
中控屏的UI设计挺简洁，但功能逻辑需要适应——比如空调控制藏在二级菜单里，初次使用得低头找按键。
倒车影像的清晰度不错，不过全景视角有轻微畸变，新手倒库还得磨合几天。
智能驾驶方面，华为ADS 3.0在高速上表现亮眼。
沪昆高速芜湖段遇到施工路段，系统提前2公里就提示变道，整个过程方向盘修正幅度很小。
不过遇到加塞车辆时，刹车介入偶尔会让人心惊，有次在沪渝高速被突然变道的货车别了一下，系统虽然及时刹停，但座椅震动提醒有点突兀。
城市NOA目前还在内测阶段，堵车路段自动跟车还算跟手，但遇到电动车加塞还是容易慌，建议开启「更谨慎」模式。
说到能耗，这车真是又爱又恨。
满载六座开空调的情况下，高速电耗能飙到25kWh/100km，比官方数据高出近四成。
不过对比同级别的理想L8，深蓝S09的馈电油耗反而更低，实测92号汽油跑高速能控制在8.5L/100km左右。
有次从黄山回杭州，纯电续航掉得比预期快，好在服务区充电桩兼容性不错，15分钟快充补能200公里，完全没耽误行程。
安全性方面，中保研的碰撞测试成绩还没出来，但车身刚性肉眼可见。
前防撞梁用了铝合金材质，A柱和B柱的加强筋设计跟阿维塔07如出一辙。
有次在宁芜高速紧急变道，ESP介入及时，车尾甩动幅度控制得很好。
不过胎噪在粗糙路面比较明显，建议选装米其林PS EV静音胎，实测能降低3-4分贝。
最后聊聊值不值得买。
这车最适合两类人：一是经常需要全家出行的奶爸奶妈，二是追求科技配置的年轻家庭。
要是看重品牌溢价，可能得再考虑考虑；但论空间实用性和能耗经济性，30万价位段确实难逢敌手。
现在新能源车更新换代快，要是能接受等车周期，建议观望年底可能推出的改款——听说电池要换成宁德时代麒麟版，续航能再涨20%。
您要是对这车感兴趣，不妨在评论区聊聊：你觉得六座SUV最该在哪些地方花钱？
是智能配置还是乘坐舒适性？
咱们一起唠唠看。
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