先说说现在的市场情况。这两年 150cc 踏板整体卖得不如以前，但厂家没闲着，反而在技术上更较劲了。而且大家买车也更挑了，要么追求实用到极致，要么就想要点不一样的体验。这时候五羊本田和光阳拿出这两款车，心思可不少。
五羊本田 NWT 150 一看就是冲着日常通勤来的。它轴距有 1398 毫米，是同级别里比较长的，再加上纯平的踏板，放个大背包或者买菜的袋子都很轻松，比普通踏板能多装不少东西。以前 NWG 系列那种复古的样子没了，换成了闪电形状的 LED 灯和有点像机甲的线条，据说是问了很多用户的意见才改的，确实看着精神多了。
最让人惊喜的是它的配置。居然装了毫米波雷达，能提醒旁边有没有车靠近，还有 TCS 牵引力控制，在湿滑的路上不容易打滑，这在平踏款里还是头一回见。发动机用的是和 PCX 同源的技术，功率有 11.4kW，比老款热效率高了 8%。市区里骑，百公里油耗大概 2.5 升，不算费油。虽然车重 146 公斤，比有些车型重了 9 公斤，但油箱加到了 9 升，加一次油能跑挺久，不用老担心没油。
价格方面，它分了三个版本。标准版带 ABS 和基础仪表，大概 14980 元；豪华版多了尾箱和护杠，15980 元；旗舰版有雷达、TCS 和液晶仪表，16980 元。对比三阳巡弋 150 同价位的配置，确实有优势。
再看光阳 ADV150，走的是另一个路子。车头有个鸟嘴形状的挡泥板，配的是龟背胎，一看就有点想往非铺装路上跑的意思，通过性比普通踏板好 35% 左右。前后轮毂一个 14 寸一个 13 寸，还有气囊减震，走烂路的时候没颠。不过有人说它有点像本田 XADV，这到底是借鉴还是致敬，就看大家怎么想了。
它的发动机挺厉害，11.5kW 的功率在 150cc 踏板里算是顶流了，据说最高能跑到 103 公里每小时。车重也是 146 公斤，但比大阳 ADV150 轻了 7 公斤，骑起来可能更灵活。
不过它的定价还没公布，这就有点让人猜了。车上装了 KYB 减震和行车记录仪，硬件不错，可要是超过 16000 元，就得跟正在清库存的三阳哈士奇较劲了，人家现在才 15980 元，这价格压力可不小。
其实现在 150cc 市场里藏着不少变数。五羊本田在空间利用上下了功夫，中置油箱加上前置加油口，挺方便。光阳这类 ADV 款则在电控上发力，双模式 ABS 能根据路面切换，越来越智能。
价格也是个大学问。大部分人买车，心里都有个坎，1.4 万到 1.6 万之间比较容易接受，超过这个数，就可能转去看别的车了。五羊本田以前有款 NWG150，就因为定价超了 1.6 万，卖得没达到预期。三阳哈士奇更惨，四年降了 7820 元，可见定价多重要。
还有些没起眼的车型也在搅局。大阳 ADV150 芯动版直接降了 2000 元，卖 13990 元；宗申有款还没上市的 150 跨界踏板，功率 12.2kW，都可能影响大家的选择。
说到底，选车还是得看自己的需求。要是你每天通勤，一天跑 30 公里左右，或者是外卖骑手经常要带东西，那五羊本田 NWT 150 挺合适。它的雷达预警在堵车的时候能少点事故，油箱大，一周加一次油就行。
要是你周末总想去郊外转转，偶尔还想走点非铺装路面，光阳 ADV150 更对你胃口。它离地间隙 160 毫米，比普通平踏高，可调风挡跑快了也没费劲。
简单说，一周通勤超过 4 天，每个月要带 5 次以上东西，选平踏；每个月能跑 2 次以上非铺装路面，还想骑快点，选 ADV。
估计到今年第三季度，这价位的踏板可能会打价格战，毕竟老款要清库存，新款要抢市场。而且以后毫米波雷达说不定会成 150cc 踏板的标配，安全配置越来越普及了。
这两款车就像两个选项，一个安稳实用，一个带点冒险精神，价格又差不多。到底是为了每天的通勤方便买单，还是为了偶尔的远方情怀掏钱，你心里有答案了吗？
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