截至2026年6月底，全国汽车保有量达到3.71亿辆，比2025年底多约500万辆；同期新领证驾驶人为2051万人，同比下降175万人，创近十年新低。
驾培市场的另一端在收缩。00后在驾培报考人群中的占比，从五年前的约60%降至不足30%，年轻人对学车的热情明显减退。考取驾照的直接成本大致在3千到5千元区间，若再购买车辆，最低支出也在十万元以上，年度保险、油费、停车和保养等支出通常超过万元。一名杭州受访者计算，学车约5千元，买车至少10万元，随后每年的持续支出难以忽视。
行业价格与盈利水平同步走低。部分驾校宣传“全包价”，但报名后再加收模拟费、考试服务费、场地费等，价格常有变化。广州、云浮等地的案例显示，学费从3800元降至2599元；深圳也出现过宣传3800元全包，实际花费接近8000元的情况。总体被视为“量价齐跌”，超过80%的驾校处于亏损状态，行业盈利压力明显增大。
监管层面，2026年5月起实施两项驾培新国标，要求教练车配备高精度定位、人脸识别，培训数据实时上传。规范的落实意味着过去“半月速成”的做法逐步难以为继，时间成本因此更加真实地映射到学员身上。
城市出行结构的变化也在重塑需求。截至2025年底，全国已有超过50个城市开通轨道交通，运营里程超过1.2万公里。地铁、公交、网约车、共享单车等多元出行方式，正在分散以往对私家车的刚性依赖，出行选择更加灵活。
00后并非讨厌汽车，而是逐步更新对“成年后就该有驾照、工作后就该买车”的观念。汽车曾被视为自由的象征，如今对一些年轻人意味着保险、停车、拥堵、折旧等持续支出，且可替代的出行方式越来越多。
市场正在向更高性价比和多元出行选择转变，驾照获取不再是每个年轻人的刚性选项。
