名爵在2025年7月开了全新MG4 EV的预售，这台车被名爵寄予厚望，是他们往新能源方向转型的关键一步，起步价定在7.38万，还带半固态电池技术，一下子就在市场上炸开了锅。
这车是在星云纯电专属平台上造的，给人的第一感觉就是，它长个儿了。
车身长度加了108毫米，现在有4395毫米长，轴距也拉到了2750毫米。
光说数字可能没啥感觉，说白了就是后排乘客的腿部空间多了45毫米，对这么一台主打运动的“小钢炮”来说，这空间给得真挺大方的。
外观这块，MG4 EV确实是花了心思的，一看就不是好惹的主。
前脸是现在电动车都爱用的封闭式格栅，配上分体式LED大灯，看着特别有攻击性。
特别是那个日间行车灯和保险杠的导流槽，正好拼成一个“X”形，一眼看过去就很有冲击力。
大灯的设计听说是从MGCyberster跑车那儿学来的，线条特别尖锐，灯里面还搞了熏黑处理，连迎宾灯光秀这种花里胡哨的功能都有。
车头的MG标志也挺有意思的，不是简单贴上去的，而是做成了立体的，还能发光。
再加上引擎盖上鼓起来的线条，整个车头看着肌肉感十足。
下面的导流槽也不是摆设，官方说这东西真能减少7.3%的前轮乱流，让风阻系数降到了0.24Cd，在这个价位的车里，这成绩相当不错了。
车身侧面的比例也挺好看的，2750毫米的长轴距配上很短的车头车尾，正好是0.618的黄金比例，整个姿态看着就特别协调。
C柱用回了传统的钣金设计，不光是为了好看，对车身强度也有好处。
还有一个小改动特别实用，就是充电口挪到了前翼子板上，用150kW快充的时候接口还能自己弹开，方便多了。
这次还新出了一个叫“东来紫”的车漆，听名字就挺特别。
它用的是金属底漆加上彩色云母涂层，在不同光线下颜色会变，从紫罗罗兰色变到钴蓝色，效果应该挺酷的。
轮毂是17英寸的花瓣造型，配的是215/55 R17的低滚阻轮胎。
为了让车身看着更低，更有运动感，轮子和车身的缝隙比老款小了15毫米。
车尾的设计也挺有看头的。
那个像箭羽一样的贯穿式尾灯里头，塞了132颗LED灯珠，示宽灯排成了箭头样，据说晚上300米开外都能看得清清楚楚。
车顶的扰流板也不是装样子的，测试过能增加12公斤的下压力。
后包围的扩散器造型，加上底下的导流板，能减少8.2%的尾部气流干扰，这些都是从性能车上学来的好东西。
坐进车里，感觉也挺年轻挺有科技感的。
蔷薇紫和浅灰色的搭配，中控台上一大片都是软材料，摸上去手感不错，不觉得廉价。
换挡改成了电子怀挡，这样中间就空出了一大块地方，多了一个50W的无线快充板，还专门说了支持OPPO超级闪充，用OPPO手机的人肯定觉得很方便。
车里的科技担当是一块15.6英寸的2.5K大屏幕，用的是高通8155芯片，点菜单反应很快，只要0.3秒，用起来应该很顺滑。
仪表台上还有一条会发光的“蔷薇呼吸灯带”，能根据驾驶模式换颜色，冰蓝色、焰红色、薄荷绿色，把车内氛围搞得挺到位。
智能化这块，MG4 EV搞了个手车无感互联，手机放口袋里，人走到离车3米远的地方车就自己解锁了。
还有一个“摇一摇导航”功能，手机上查好路线，摇一下手机，2秒钟就传到车机上了，挺方便的。
用OPPO手机的人还能用语音助手“小布小布”远程开车里的功能，比如提前开个座椅加热，甚至能把手机App直接在车机上用。
当然，它也支持苹果CarPlay和华为HiCar，基本上主流手机都能连。
动力和续航是大家最关心的。
这台车用的是单电机，最大功率120千瓦，扭矩250牛·米，平时开绝对够了。
电池有两种，一种是42.8千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航437公里；还有一种是53.95千瓦时的，续航能到530公里。
这个续航在同级别的车里，算是很能打的了。
底盘用的是前麦弗逊加后五连杆的独立悬架，在这个价位算是个惊喜，而且簧下质量还轻了12公斤，对操控有实实在在的好处。
转向系统也升级了，用的是DP-EPS双齿轮电动助力，方向盘打满只要2.65圈，据说拐弯的时候指向能更准，提升了30%。
刹车系统也得提一句，那个IPB智能制动系统能在0.3g减速度下把动能全部回收回来，意思就是在城里走走停停的路况下，能多跑9%的里程。
这些看不见的地方都下了功夫，就是为了让车更好开，更省电。
之前官方说，具体价格会在9月份公布，今年内就能交车。
总的来看，MG4 EV这次是带着满满的诚意来的。
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