今年国内大型新能源SUV市场真是热闹到爆炸，各路车企都拼了，除了比拼动力、续航，现在还搞起了价格战。你看看嘛，传统的高端市场一直是合资品牌的天下，但突然之间国产车这些年折腾得不错。这不，刚看到一个消息，智己LS9出来了。你知道吗？它长达5279mm，气场就像一头猛兽在街上晃悠。同级别中，这空间堪称最大，六座布局，特别适合家庭大军出行。
而且，最奇妙的是它的定价，居然是同级别配置中最便宜的，33到36万。这价格放在以前，那可是高端车的标配价，没想到现在国产品牌把价格拉这么低，是要搅乱谁的天下吗？我估计，市场原本由问界M9、理想L9和极氪X9这些高端玩家占着，结果被智己LS9这么一搅局，顿时感觉以前的规则都得改。
你说，这样一来，是不是让人预感到国产高端市场要变天？不过我还在琢磨，除了这几家，还有谁能跟得上？我猜，后面肯定又有新角色加入。而且，不能忽略的一点就是，这些车价格越拉越低，配置更丰富，难道真正的高端不是在价格里体现的稀缺感吗？现在反而把价格拉低了，那消费者其实更难分辨什么是真正的高端。
其实我在想，为什么厂商非得把高端市场当成价格战的战场呢？难道只靠拼配置、价格就能赢？我倒觉得，一个品牌的价值不仅仅体现在炫酷的配置和豪华的空间上，还得有品牌溢价和独特的用户体验。你看，问界、理想、极氪这些，虽然配置不错，但有时候走的还是性价比路线，是不是就容易被破局者抢走市场定义？我刚才翻了下笔记，在测试问界M9时，发现它的最高续航大概在700公里，但稍微重一点的车都差不多。可可他妈的，百公里油耗（电能）都在20度电左右，算下来，工厂标准的百公里成本差不多是8元左右，算上充电成本，实际上比燃油车便宜不少。没细想过这个细节，反正挺划算。
回到智己LS9，这个车的内部空间实在占优势。能做到六座，确实挺稀罕的，尤其是面对家庭用户的需求。只是我在想，这个市场上，大司机、修理工说，这车性能不错，配置还可以，但修起来真麻烦。这句话让我困惑。为何顶级配置的车维护变得复杂？是不是因为这些高端配置之上的细节，像高档的座椅调节、智能系统，实际上增加了车辆的故障概率？我突然想到，以前我朋友的理想L9花了两次大修，原因还不是配置上的问题带来的系统故障。
这里面是不是潜藏着一个严重问题？高端车追求智联、豪华，但常常牺牲了可靠性和易维修——这是高端的两面翅膀。也许是因为研发渠道不够成熟，还是供应链没跟上？我记得去年个别零件的供应就出过问题，有个型号缺芯片导致产线停工了好几天。你不觉得，这样的高端配置反而成了隐形包袱？
（这段先按下不表）不过国产高端市场竞争，真的不仅仅是要比配置、比价格，还牵扯到品牌认知、用户心理。那些一直惯合资尊贵象征的客户，突然遇到价格仿佛白菜价、配置确实豪华的国产车，要怎么想？还是个迷。
说到这，我还猜测，这次新车的出现，是不是有点破局者的意味？它能不能让高端这个词，自然而然变成性价比高、配置丰富、空间宽敞、价格合理的代名词？我心里其实挺矛盾的，一方面觉得国产品牌赶快追赶豪车的脚步挺好，但另一方面，又怕真贪心的市场，短期内就被价格战绑架，失去真正自主定义的能力。
反正市场变化快得不像话。大概下一轮，所有品牌都在琢磨怎么下功夫给用户送惊喜，而不是拼凑配置去拼市场份额吧？我倒是挺期待，也挺担心，结果最后是谁能真正站住脚的？这得看哪个厂商能把高端用得更有趣而可靠了。
想问一句：你觉得，这次智己LS9这个破局者，还能撑几天？或者说，国产高端还能坚持多久才会变成用户真正想要的样子？
(还真是难料啊，就像开车一样，有的弯道快得晕头转向，有的车慢慢调平就刚刚好。）
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