一汽大众全系“放价”！揽巡6万，2.0T+四驱，实力如何？

随着我国新能源汽车消费市场不断增长，一些燃油车型的销量出现下滑，促使它们降低售价以改变这一趋势。降价可以提升性价比，为消费者提供更多实惠。花20多万购买一台SUV，你是选择传统的燃油SUV还是新能源呢？如果从动力、节能和智能化的角度，那新能源普遍更胜一筹。但在懂王看来，新能源的发展时间还是太短，目前市场主流产品还没经历过一个完整的生命周期，电池的日历寿命和安全性还没有经过时间的验证，这也导致新能源车的保值率普遍不行，如果让我选，个人还是倾向于传统的燃油SUV，就比如这台来自一汽大众的中大型SUV——揽巡。这款车型是否值得购买？让我们一起来看看！

外观方面，揽巡采用了家族式的奔牛式前脸造型设计，上下分段式的进气格栅表面采用了横向的镂空网状设计元素，不仅拉伸了整个前脸的视觉宽度，而且增添了一定的运动感。两侧LED大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。值得一提的是，揽巡配备了全身型外饰氛围灯，除了常规的前脸贯穿式氛围灯、贯穿式尾灯以及前后可发光的LOGO以外，在翼子板、行李架、门把手以及照地灯处同样增添了氛围灯的设计，使其在黑暗中光彩夺目，具有较强的辨识度。车身侧面得益于4949mm的车身长度以及贯穿式的腰线设计，显得十分修长动感，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，车门下方采用了内凹的处理，突显出一定的层次感，20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为255/50 R20。车辆尾部宽大厚实，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯。车尾的设计同样值得关注，烈焰X贯穿式尾灯采用了一体化布局，与前大灯形成呼应，进一步提升了整车的辨识度。尾部的“VW”车标具备点亮功能，夜间的科技感较为突出。两侧灯组的“X”造型设计不仅增强了视觉层次感，也提升了行车安全性。尾部细长的红色反光灯带与高位刹车灯配合使用，能够在不同驾驶场景下提供更好的警示效果。

进入到车内，内饰部分还是我们熟悉的那套设计，对于大众家族中大型SUV的车型来说，内饰的设计看起来更加宽大简洁，类似贯穿式的中控屏搭配简洁的中控台设计，功能布局合理，搭配有触摸式的按键设计，同时它的中央扶手也较为宽大，搭配拨杆式的换挡机构，能够为车内节省更加宽大的储物空间。在小编实际坐进车内感受时，也能够感受到揽巡内饰储物空间的丰富型，中央扶手、门板处、扶手箱等部分均有大量的储物空间，对于家庭用车来说，这点还是较为重要的。车内打眼的还是悬浮式的双联屏，由10.25英寸的全液晶仪表盘以及12英寸的中控屏幕组成，主要集中在方向盘一圈，方便驾驶者观看。支持导航路况信息展示、CarPlay/CarLife、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。搭载的IQ.Drive辅助驾驶操作系统，能够实时监测车辆周围的环境和路况，可实现全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、紧急制动、变道辅助和辅助泊车辅助等智能操作，提供了全面的安全保障和便捷驾驶体验。

作为一台中大型SUV，揽巡的车身尺寸为4949mm×2015mm×1772（1767）（1756）mm，轴距达到了2980mm。座椅的配置很丰富，为了照顾到用户的乘车体验感，主副驾驶都支持电动调节，头枕和腰部也可以根据个人需求进行调整，通风功能在夏天很实用，主驾驶多给了一个座椅记忆功能。车内的空间很宽敞，我180cm的身高坐在前排头部还有一拳半左右的余量，第二排和第一排差不多，腿部空间达到了两拳半，切换坐姿或者跷二郎腿都很轻松。后备箱的容积为656L，将后排座椅放倒之后还可以再有所提升。我们能感受到大众揽巡的第二排和后备箱空间很大，的确足以满足大部分家庭对于空间的需求。

动力方面，根据功率和驱动方式的不同，揽巡细分为186Ps马力的低功率两驱版本和220Ps的高功率四驱版本。低功率两驱版本的百公里加速时间为10.2s，WLTC综合油耗为7.77L/100km，对于那些对动力性能要求相对不高，更注重燃油经济性的家庭用户而言，是一个经济实用的选择。而高功率四驱版本的零百加速时间缩短至9.1s，WLTC综合油耗为8.68L/100km，动力输出更为强劲有力。四驱版本还精心配备了适时四驱驱动系统和多片式离合器式中央差速器，并提供了运动、越野、雪地、ECO/经济、标准舒适、个性化等六种丰富的驾驶模式，足以适应各种复杂多变的用车场景。对于这套黄金动力的实际体验感受，需要区分不同的模式，其中在经济和舒适模式下，车辆的动力响应会比较迟钝，特别体现在中后段的加速上，如果你急着超车，那这时候真的会不得劲。所以个人觉得这台车正确的打开方式，应该是运动模式，这时候的油门响应会变得积极起来，如果在中低速的时候补脚急促的油门，甚至还能带有一丝的推背感。而且运动模式下，发动机和变速箱的配合也会更契合一些。

还有一个大家普遍会关心的问题，那就是这车开起来会不会笨重？毕竟车重都超过两吨，车长也将近5米。一开始我也抱着这样的想法，但实际上手之后，新车的操控表现却是让人惊喜。首先就是转向手感力度适中，可以很好地随速增益，在时速60左右转弯的时候，虽然有出现一定的侧倾，但是整体的车身姿态还是比较稳健，悬架能撑得住。此外，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，在滤震性上表现也算不错，车辆经过颠簸和坑洼路面时，能很好的进行化解，整体的调校风格依然是熟悉的德系味。而噪音方面，在时速80左右的时候，风噪和发动机噪音都抑制得不错，稍微明显一点只有胎噪。

智驾方面，揽巡全系标配有L2级辅助驾驶，巡航功能可以在拥堵路段和长途驾驶中让驾驶者解放双脚，有效缓解由长时间踩油门带来的腿部疲倦，并且还会在驾驶者操作失误、注意力不集中时主动提醒，对于车身周围的情况也能做出简单预判，防止行车、倒车时引起碰撞，或者是开门时没有注意到来往行人和非机动车，既能够减轻驾驶压力，也让行车变得更加安全。

写在后，总的来看，一汽大众揽巡给人留下的大的印象，主要还是空间，明明是7座的身材，却拿来当5座车用，这就决定了它在乘坐和储物空间上的巨大优势。当然，别具一格的设计、成熟的动力总成、以及让人感到惊喜的驾控水准，这些也都是揽巡的谈资。如果你手握20多万预算，想要买一台中型或中大型合资SUV，相信它会成为你不可忽视的优质选项。目前618活动也很大，达到6万，感兴趣的朋友们可以去店里看看。