听我一句劝，不要为了“长途焦虑”随意选择增程车，它的实际使用体验远没有想象中美好，反而可能带来更多困扰和高额成本

听我一句劝，不要为了长途焦虑随意选择增程车，它的实际使用体验远没有想象中美好，反而可能带来更多困扰和高额成本。

前几天看到一段新闻，说某品牌的增程车销量逐月上升，几乎成了市面上的热宠，可我刚刚在朋友圈看到一个朋友说：我那三十多万的增程车，基本就拿来城郊跑跑，长途还真用不着。这让我心里有点发慌，小动作一摁，心里就琢磨：深究起来，这车到底值不值？其实数据都指向一件事——大多数人日常用车距离都很有限。估算：日均30公里，全年不足800公里（这段不算太准确，但多半样本有限，算个参考吧）。长途出行？也就几次一年的事 —— 平时都在市区、邻邻转转，根本没必要把自己禁锢在无电不行的焦虑里。

我倒觉得，很多人买增程车，心里其实还是觉得出远门靠个保险，结果一用就发现这保险坑爹呢。你开个增程车，要么充电慢，要么烧油心疼，二者兼得让人火大得很。除了钱，还得时刻惦记它的油耗。你会不会觉得，光靠油电混合，让你变得更焦虑？我一直觉得，焦虑感其实很个人化。你问我：那纯电车是不是就没事了？其实也不能这么说——但起码它不会一直在你脑海里晃荡油箱还剩下一半，够不够跑？的问题。

再说，那些竞品的实际差别也不止一点点。同价位的纯电SUV——比如说Model 3和某国产品牌的售价差不多，续航也差不了多少（我知道不算太细，但整体感觉，差距其实不大），但实际用车时，体验差在哪里？纯电车型的充电便利程度，几乎扯平，甚至优于那种还要烧油的增程。充电15分钟补充300公里续航（这事难吗？至少早已实现），你试过？我见过一些充电站的卡片一拽，时间差不多，那么长时间假装等车，好像挺重要似的。

说到这我突然卡壳了——其实之所以有人还是买增程车，可能也真是怕电不行的心理作用。你会不会觉得，这其实是一种伪安全感？就像有人怕开公共交通怕没人维护，宁愿自驾。然后你想：为什么不直接投身纯电？除了你惯、充电桩布局还没铺开外，其实纯电续航越来越厉害，600公里+不是梦，每次充电15分钟搞定，出门没那么焦虑了。那为什么还有人坚持买增程？我猜：可能惯了燃油车，那种油到即停的感觉还挺满足。

其实我还是得更正一下：把话说死，未必合适。毕竟，部分地区充电桩密度确实还不够理想，尤其是偏远乡村或旧小区。这里面也牵扯到物业、安装费、使用成本——你算过吗？公共桩的充电费有的高达2.8元/度（这段只能说估算，其实体验过的都知道，贵得都不想用），比油还贵。你说，买车就是为了方便？在某些环境下，反而成了负担。

你有没有想过，那些买增程车的朋友，实际上是两个心思都想有点，一方面怕电不够用，另一方面又怕油耗太高。其实——我早就觉得，这里头的问题，不只在车本身，更多在于制度、基础设施，甚至是我们自己对未来的一种焦虑投射。

我刚才翻了下笔记，看到一张图：大城市的充电桩密度，平均每百平方公里超过15个（这数字体感还行，但具体还得看区域），但在偏远地区，可能还不到一半。你看，这也是选车时不得不考虑的硬指标。也有一个我没细想过的猜测，不确定：或许，未来几年，纯电车型价格持续走低，续航提升，而增程车可能会渐渐退出市场，成为一小撮偏执派才会坚持的笑话。

我倒觉得，真正用车，还是得看你的需求。比如我一个朋友，家里就有电桩，平时上下班500米，周末会跑个乡村郊游——纯电够用得很。可要是你报个旅游团，每次全国跑，还是得考虑油箱的事情。这个其实也提醒我一个问题：你自己会选车吗？还是被市场、营销、甚至朋友圈的话语左右？

说到不知道你有没有在想：这样一辆增程车，究竟会不会成为未来的传家宝？还是说，它只是我们这个时期的折衷品。换句话说，买了车，钱是印着的，心里也是。你会不会觉得，每次出门，最后还是要面对那个油箱剩多少问题？或者，突然在路上想到：我多花了多少钱？这趟远行，真的值吗？

我想，或者真正的答案，就藏在这个随手一看的细节里——那块抹布、那根充电枪、那个刹车片上的沙粒，都是你每天用车时不经意的真相。