兄弟连反目，比亚迪为何身陷囹吾？ #车企 #比亚迪 #新能源 #内卷
嘿，各位车友们，今天咱们来聊个热乎乎的话题。近啊，车圈里可是炸开了锅，吉利汽车的高管杨学良一番话，矛头直指比亚迪，把好好的“兄弟”关系搞成了“对头”。这到底是怎么回事？比亚迪又为何身陷囹吾呢？
咱们先来说说吉利和比亚迪的关系。在燃油车时代，吉利和长城这些自主品牌，跟合资车企那可是共生关系。合资车卖得好，他们就能推出平替产品，靠着自主光环在国内市场混得风生水起。吉利还通过资本运作，了沃尔沃，学习了不少技术。那时候，大家都挺安逸的，要是没有新能源革命，这种日子或许还能过个十年二十年。但比亚迪和特斯拉的崛起，打破了这种平衡。
现在新能源车越来越受欢迎，比亚迪凭借着强大的实力，在市场上大杀四方。吉利高管杨学良的话，其实是在表达对比亚迪的不满。他觉得比亚迪的崛起，让吉利那些的国外燃油车品牌贬值了。吉利在高端市场的发展空间，也被小米给堵上了。小米的SU7，让小米在年轻用户心中成了运动赛道的代表，极氪的高端形象都受到了影响。
而比亚迪呢，它不仅自己卖车，还帮别人造车。这种代工利润薄，再加上现在新能源车市场饱和，库存积压严重，比亚迪只能降价卖车。但降价也带来了问题，很多车企都跟着降价，价格战打得火热。二线车企的库存周转天数延长，研发投入减少，技术迭代周期变长。而且，舆论场上对比亚迪的攻击也不少，各种负面舆情满天飞，这让比亚迪的日子并不好过。
不过，咱们也不能只看到比亚迪的困境。比亚迪在技术方面可是下了不少功夫。它的DM-i混动系统、刀片电池，都是行业内的佼佼者。而且，比亚迪还建成了全球首个全产业链零碳工厂，在环保方面也走在前列。它的垂直整合能力，让成本还有很大的压缩空间。在海外市场，比亚迪也取得了不错的成绩，市场份额不断提升。
其实，吉利和比亚迪的这场“争斗”，也是行业发展的然结果。在竞争激烈的市场中，每个车企都在努力寻找自己的生存之道。比亚迪虽然身陷囹吾，但它依然有着强大的实力和潜力。未来，它能否继续在市场上乘风破浪，咱们拭目以待。
车友们，你们觉得比亚迪和吉利这场“兄弟反目”的戏码，谁更占理呢？欢迎在评论区留言讨论哦！咱们下期再见！
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