最近几个月，我经常遇到一个现象，街上走的车里，比亚迪的比例明显增多。不知道你有没有这种感觉？我一朋友去年刚换了海豹，开到朋友都说：你那车不香吗？隔热、静音都不错。真要比较，山寨价位的技术也不赖，尤其是刀片电池和DM-i超级混动，省油还能保证安全。
我还记得那天在4S店碰到一对年轻情侣，销售刚好推介海豚，小姑娘在旁边摸着车身，是不是很轻？感觉像个大玩具。估算，海豚车身材质轻巧，车重也就在1.1吨左右（样本少估算），想想一块豆腐那么轻，车身的轻量化其实是个套路。你知道，车身轻，耗油少，操控也更灵活，可这也会带来安全上的疑问。
我刚才翻了下笔记，看到一段关于比亚迪宋PLUS EV的成本分析：充满电大概40度电（估算，实际会有波动），家庭用电价大概0.5元每度，充满大约20块，加上维修，百公里成本大概1.2元左右（心算，人工估算）。这个比起用燃油车算，每天跑200公里，油钱大概会到60块左右，我还在想，不知道是不是我运气不好，总感觉开的高点，实际平均油耗在路上体感在6-8L/百公里（估算），每公里油钱在0.4到0.6元。
说到这我突然卡壳了，关于比亚迪另一项让人记忆深刻的优势，是它的供应链调配能力。应付供应链就像拼拼乐，哪个环节快点到，车子就能早点装配，库存少，不像一些老牌重资产企业，库存多的都要担心资金链。比亚迪还能快速推出新模型，原因大致是它们有自己材料供应和研发团队，一个钢铁厂自带材料仓库，研发像是在厨房里做菜，调个料就能出个菜。不知道你注意到没有，每年不少中小品牌都在喊新技术，但比亚迪固有的刀片电池、DM-i技术，真不是瞎吹。
但我不得不说，这些技术背后，也不是每次都那么顺利。去年传出过一些电池出厂延迟，可能也是全球芯片、材料紧张造成的，也让我觉得，比亚迪技再牛，也要面对原材料涨价的压力。你有没有想过：能不能做到这技术差不多，价格能更低点？我觉得其实不能完全靠降价，毕竟技术是真实投入，要想保持安全和性能，成本是铁定的。说句不好听的话：技术越牛，可能越难打价格战。
我刚才又翻了下相册，看到一张海豹的侧脸照，光线打在车身，金属漆反光还挺漂亮。你注意到没有，比亚迪的车型线条都挺特，辨识度高。你会不会觉得，设计很工整，但缺少点趣味呢？反正我总觉得这方面国产车还可以再突破。
再次问个问题，你会不会觉得：买它，比起合资品牌，真有性价比？毕竟，合资车但价格能买到更高端的配置，也挺吸引人。比亚迪拼技术拼的不是颜值、而是实打实的东西。也有人会说，国产车续航太在意，充电不方便。像北京、上海这些城市，充电桩越来越多，基本不会充电难了（这段先按下不表）。
我有个小情绪，觉得现在的国产新能源车，不像以前追求技术，反倒像追风口。如果没有真正的产品力，站得住脚的，能火多久？你怎么看？有人告诉我：别太悲观，新技术不是那么容易造假的，但也得看企业怎么消化这些技术。我自己觉得，国产车这几年，像个隔山打牛的故事，科技创新速度快，能保持持续性才是真的硬本事。
对了，你觉得，未来一年，谁会继续领跑新能源市场？我猜，几家大品牌像比亚迪，肯定还会稳扎稳打。你看那些投入产出比，不就像工厂里面老工人，干得顺手，效率高。比亚迪的研发投入，不算少：去年也许投入了几百亿在新模型和新技术上（估算，无样本），只真打市场，还得看品质稳定不。你有没有觉得，有些品牌 plaster，虽然技术指标看着牛，但用着时，问题也层出不穷。
别被潮流带偏了。买车，还是得考虑个人惯、生活场景。比如我身边的朋友李大爷，现在每天开比亚迪海豹，觉得又省油又静音。可他从不觉得换个车有多酷，就是觉得省事。
你会不会像我一样，对国产车越来越有耐心？抑或还留有一点点猎奇心？最近还真看中一款价格适中的新能源SUV，只是……缺点也是有的，比如后排空间稍微紧凑点。滴滴打车的师傅说：最怕出问题，倒不一定是技术，关键是售后。这是个问题吗？谁都知道，买车不只是买车，更像是买个伙伴。而这伙伴能否陪你走更远？你心里有数。
我还想多问一句：你留意到没有，现在很多车都开始讲智联，但真用起来，手机一碰就连上，挺方便。那些智能功能，总会偶尔卡顿或出错。你遇到过这样的尴尬吗？我猜，也就像那次我开车时，自动泊车按错了，车直往路边冲，一阵尬笑。
车，是个好东西，也是一种生活方式。可你我都清楚，买车从来不是一锤子买卖的事。未来会怎么走？还得看看，真正走的，可能是我们每个人的选择。而这个选择，最终都寄托在那个、小细节里：比如车灯下，那个被我随手扔在车窗边的纸巾。
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