2026年4月9日，在安徽芜湖的龙山露营地，一位第一次开越野车的年轻人，面对一段湿滑的泥泞坡道显得有些紧张。 他驾驶的捷途旅行者PLUS仪表盘上，有一个醒目的“X”按键。 同行老手只对他说了一句：“别慌，按下那个X，然后只管踩油门。 ”他照做了，车辆瞬间稳稳地爬上了坡顶。
这一切的底气，来自捷途刚刚发布的XWD全自动智能四驱系统。 这套系统拥有199项专利，它的核心是“快”和“聪明”。 从识别路况到做出决策，再到执行四驱动作，整个过程最快仅需0.01秒识别、0.02秒决策、0.07秒执行。
当车轮打滑时，电控牙嵌差速锁能在0.1秒内锁止，将高达8000N·m的扭矩瞬间传递到有附着力的车轮上。 这意味着很多以前需要老司机凭经验操作的脱困场景，现在车辆自己就能瞬间完成。
为了让所有人都能轻松上手，捷途给XWD系统配了一个“+X”一键智能模式。 经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石这7种预设地形模式是基础。 而那个“X”键，就是为新手准备的终极法宝。
按下它，系统会通过摄像头和传感器自动识别当前是沙地还是泥坑，然后自动匹配最优的扭矩分配、ESP和动力输出策略。 用厂家的话说，目标就是让驾驶者实现“你只管踩油门，剩下的交给XWD”。
与这项智能四驱技术一同亮相的，是两款新车：捷途旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM。 它们都定位为中大型SUV，预售价格均为18.99万元起。 两款车最大的变化是尺寸，车长相比标准版加长了249毫米，达到了5034毫米，车宽也超过2米。
加长的车身直接转化成了实用的空间。 新车提供大五座和真七座两种布局选择。 它的第二排和第三排座椅可以完全放平，形成一个长度接近2米的纯平空间，瞬间变成一辆“床车”。 后备箱的最大容积可以拓展到1653升。
在动力上，两款车提供了燃油和插电混动两种选择。 旅行者PLUS燃油版搭载了鲲鹏2.0TGDI发动机，匹配8AT变速箱，最大功率187千瓦，峰值扭矩390牛·米。 它的接近角为28度，最小离地间隙220毫米，涉水深度达到700毫米。
旅行者PLUS C-DM插混版则搭载了奇瑞鲲鹏C-DM超混系统。 这套由1.5T发动机和三电机组成的系统，综合功率高达455千瓦，综合扭矩达到920牛·米。 它搭载了一块容量为43.24千瓦时的宁德时代电池，CLTC纯电续航最高为211公里。
在满油满电的状态下，这台插混车的综合续航里程可以超过1300公里。 它还有一个对户外露营非常友好的功能：支持最高6.6千瓦的对外放电。 这意味着它可以同时为多个大功率电器供电，变成一个移动的能源站。
在配置层面，两款新车都配备了15.6英寸的2.5K分辨率中控大屏，并内置了高通8155芯片和科大讯飞星火大模型。 L2级别的智能驾驶辅助系统、540度全景影像、APA全自动泊车功能也都是标配。
捷途敢于喊出“全民越野”的底气，部分来自于其已经取得的市场成绩。 官方数据显示，捷途方盒子家族车型在全球的累计销量已经突破了63万台。 其中，旅行者系列的销量超过了47万台。
这些车辆在全球15个国家和地区的中国品牌SUV销量排名中位列第一。 在9个国家和地区，旅行者家族在方盒子SUV细分市场排名第一。 庞大的用户基数为技术的迭代和可靠性验证提供了基础。
除了车辆本身，捷途还在构建一个名为“旅行+”的生态体系。 他们在全球布局了超过3000座捷途驿站。 这些驿站能为车主提供包括餐饮、住宿、加油、车辆检测甚至紧急救援在内的一站式服务。
捷途还联合了超过360家联盟合作伙伴，为车主提供景点门票、酒店住宿、购物等专属权益。 官方也提供丰富的原厂改装套件和各类旅行周边产品，试图将越野从单一的驾驶行为，扩展成一种完整的生活方式。
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