方程豹钛7纯电版开启预订，预售价22万起售引发争议，有人觉得贵了点，电池成本一算账值不值得入手

方程豹钛7纯电版开启预订，预售价22万起售引发争议，有人觉得贵了点，电池成本一算账值不值得入手

方程豹钛7纯电版开始预订了，起价22万左右，有人觉得有点高，咱来简单算算这钱花得值不值。原来的混动版卖17.98万，优惠力度不小，现在纯电版直接跳到22万，很多人一看就犹豫了。

其实关键在电池上，混动版用的是26.6度电的小电池，纯电跑135公里就没了，纯电版换成105.79度的大电池，两驱版能跑755公里，电池容量多了差不多80度。大家都知道，新车里电池花的钱最多，差不多占车价的三分之一，不过这几年电池价格掉得飞快。

按现在行业里偏低的价，每千瓦时电池成本算620元，纯电版光电池多出的部分就得近5万块，减掉混动版里那些发动机油箱啥的，净增加也得2到3万。加上纯电版用了升级版的刀片电池，安全性和寿命都更好，充电也快，9分钟就能补满，这些升级的研发花了不少钱，还有建快充站的投入，材料用得更好，开起来更顺手，车主还能多些充电福利，22万的预售价听着就合理了。

预售价不等于最终卖价，上市后可能还会调。纯电版就是给想纯电动的朋友多条路，觉得快充实用就下手，不行还有混动版可选。说起纯电，有人担心跑长途会没电焦虑，尤其是上高速，电量掉得快不快，得看实际情况，755公里的续航在城市里够用，高速上空调开着风阻大，实际可能跑600多公里，但方程豹的电池效率高，亏电不算太严重，用规划好充电站就行。

公共充电桩的钱当然车主自己出，不过家里有桩或者去商场快充，成本比油车低多了，一公里电费才几分钱。电池占车价三分之一是老黄历了，现在掉价狠，钛7的价格还是有优势的，有人喊贵，有人觉得正好是自己的菜，总之看个人需求。