车里装冰箱、还能横着走,国产车卷成这样,BBA还有活路吗?

讲真,最近日媒那个震惊体标题,说什么中国汽车疯狂占据全球市场,给我看乐了。什么叫现在才发现?这反应弧度,跟用IE浏览器看4K视频一样,属于是典中典了。还说什么每出口10辆车就有3辆来自中国,这数据听着挺牛,但内里的意思其实更简单粗暴:不装了,摊牌了,我不过了,你们也别想活。

整个汽车市场现在已经不是什么商业竞争了,这是一场修仙,渡劫失败直接就成盒了。以前大家还讲究个品牌调性,我德味儿,你日式,他美式肌肉,大家在各自的赛道里岁月静好。现在呢?现在是黑暗森林,最好的防守是直接把整个森林点了。比亚迪最近搞出来的这个2026款腾势N9,就是往森林里扔的那个燃烧弹,还是带白磷的。

你看腾势N9这车,官方指导价三十几万起,然后给你堆了些什么玩意儿?三块大屏,冰箱,能升降的帝瓦雷音响,还有那个什么云辇-A+。这不叫造车,这叫“军备竞赛家庭版”。车企的心态已经彻底颠了,他们的产品经理脑子里估计装的不是用户画像,是《道诡异仙》。正常人的逻辑是“用户需要什么,我们给什么”,现在这帮人的逻辑是“我有什么,用户就必须需要什么,如果他现在不需要,我就塞到他觉得需要为止”。

车里装冰箱、还能横着走,国产车卷成这样,BBA还有活路吗?-有驾
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我作为一个中年人,对车的需求其实很简单,好开,安全,空间大点。但腾势N9这种车,它是在挑战我的想象力。它在车里塞了个冰箱,还是能制冷的。为什么?我能用它干嘛?冰一后备箱哈根达斯,堵车的时候挨个车窗兜售吗?还是说我老婆突然想喝冰阔落,我能一脚油门从五环杀到家楼下,保证冰块都还没化完?这玩意儿的核心价值,根本不是用,而是“我有”。就像孔雀开屏,不是为了飞得更高,纯粹是为了告诉别的孔雀,你看我这身羽毛,就问你怕不怕?

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这是一种掀桌子式的竞争法则。以前奔驰卖的是什么?是那个三叉星标。你开个奔驰,别人不会问你这车几个气囊,零百加速几秒,有没有冰箱。大家默认你是有实力的人。这叫品牌玄学,是一种信仰充值。会买特斯拉的人,就是喜欢特斯拉本身,你跟他说国产车配置高,他会觉得你亵渎了他的信仰。这种爱真的很特别,你爱过一个品牌的时候,你就懂了。

但比亚迪现在的打法是,我直接釜底抽薪,解构你这个玄学。你不就是个标值钱吗?行,我不跟你谈标。我跟你谈冰箱,谈彩电,谈沙发,我把一个家都给你塞进四个轮子里。你奔驰卖四十万,啥都没有,我腾势N9也卖四十万,但我相当于买车送了一套精装修单身公寓。就问你动不动心?这已经不是产品力竞争了,这是降维打击。如果说之前小米是把蛋糕端走了,那腾势就是连桌子上的蜡烛都没放过。

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而且,最骚的是它还给你整什么“易三方技术圆规掉头”、“智能蟹行”。我第一次看这个功能演示的时候,三体人看了都气活了。这不就是把车变成了螃蟹吗?这技术用在哪?难道是为了在胡同里遇到对头车的时候,能优雅地横着挪开,顺便摇下车窗说一句“机你太美”?写到这里我突然觉得,我这个比喻可能有点蠢。但现实就是这么魔幻。这些技术真正的战场,不是发布会PPT上的那些丝滑场景,而是菜市场门口、小学放学时段那种充满了“老头乐”和三轮车的混沌地带。自动驾驶的关键不在特斯拉,在老头乐。只要大爷躺得快,责任直接就定给对方了。你技术再牛逼,能算得过人心吗?

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所以,腾势N9的这些黑科技,与其说是为了解决驾驶问题,不如说是为了解决“社交问题”。它的本质,是给车主提供吹牛的资本。你看我这车,能横着走,你的能吗?你看我这悬架,叫云辇,名字一听就像修仙小说里的法宝,你的叫什么?麦弗逊?听着就像个卖土豆的。这是一种新的品牌玄学,技术玄学。

说实话,这车的外观设计确实还行,看着挺唬人,像个移动的堡垒。但现在这个时代,外观已经是最不重要的东西了。大家都长得差不多,都是眯眯眼,贯穿灯,隐藏式门把手。好像全国的设计师都是一个妈生的。唯一的区别就是,这车挂的是腾势的标。

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说到这,我又想起来我当年折腾自己那辆破车,想装个好点的音响,折腾了半天,最后发现还不如戴个耳机。人的需求有时候就是这么朴素。但车企不这么想,他们必须给你整些花里胡哨的。加大加大加大。屏幕要加大,空间要加大,功能要加大。最后把车变成一个巨大的、会移动的电子垃圾。但能过,就是能过。

所以,别再惊讶什么中国汽车疯狂占据全球市场了。这根本不是什么技术胜利或者品牌崛起,这是一场由中国车企发动的“自爆式”闪电战。他们用一种近乎疯狂的、不计成本的方式,把配置单变成了武器,对着全球市场无差别轰炸。最终的结果就是,要么成仙,要么成盒。而腾势N9这玩意儿,就是比亚迪扔出来的一颗信号弹,告诉所有人:战争,已经开始了。

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这玩意儿就是这么个逻辑,所以你问我这车好不好?我只能说,它好得让人害怕。它太满了,满到溢出来,满到让人觉得不真实。这根本不是一辆车,这是车企在极度内卷的压力下,心态爆炸后诞生的一个畸形产物。绝对的,让人肃然起敬的产物。

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