是不是来得有点晚？川崎KLE500？Versys 500X？

是不是来得有点晚？川崎KLE500？ Versys 500X？

川崎在去年的米兰车展上就展出了一个拉力车款，不过主体伪装在一个箱中，木箱上的文字就是“Life’s a Rally, Ride It”（生活如拉力赛，尽情驰骋），以及“est. 1991”。对应川崎最近发的一个预告视频，KLE系列是川崎在 1991-2007 年一直在售的中小排量拉力系列。这说明这款车可能就是KLE500，并且有可能在今年的米兰车展上展示实车。

不管是KLE500还是Versys 500X，这款车还是略微的偏向于非铺装路面，虽然Versys650纯公路属性，Versys 300X就非铺装特性较多。KLE系列也是，不管是哪个名称，都没有固定车型的特征。

视频透露的细节并没有比去年的米兰车展更多，视频显露出的前轮后轮等细节来看，前轮刹车采用单盘设计加日清卡钳，后摇臂则是经典大方管。前后轮都采用辐条轮，跟去年车展一致，而且从图中看后排气也跟Versys 300X一样下置式，并非高位排气。车型规格并没有多高，甚至有点寒酸。

发动机听视频声音结合去年的展示车辆来看，发动机就是采用了目前川崎Ninja 500、Z500系列的那颗发动机。或者会经过不同的调教 ，以适应一辆拉力车型的需求。

车架等不太好判断，应该是比较接近于Versys 300X的这种特性。配备前21后18寸的辐条轮毂，前减震则采用倒立减震结构，后轮则采用多连杆中置 后减震。

最后想说，在Versys 300X还大红大紫的年代，我们就一直在说这款车哪里都好，就是这个300的动力是这个车最大的欠缺点，早期还要限速。在川崎推出忍者400的时候就应该同步推出这个Versys 400X。必然能接上Versys 300X的热度，川崎就这样拖到现在，去年米兰猜谜，今年再发预告，推出的速度也是令人下头。我们再考虑下进口川崎的价格应该要4.5吧，那现在花4.5在国内不是说没人买，那选择可就太多了，国产的拉力4.5能买什么货，大家应该都一清二楚，就问你们还会不会花4.5买一个单薄的450CC异步双缸泰产进口拉力？