家里只有一台车还要满足全家老小的日常出行，那种左右为难的情景可以说是每个车主的心头痛。

每天早晚高峰要跟电动小电驴在拥堵的高架桥上抢道，好不容易盼到周末了还要盘算着带露营装备去郊外河边撒个野。

买硬派越野吧，油耗高得让人发笑，大块头在狭窄的地库中挪车会心惊胆战；选纯城市SUV的话，底盘低到像一个娇弱的女孩一样，在经过稍微深一点的水坑的时候也要小心翼翼。

这种用车场景的撕裂感迫使我们在选车时只能无限妥协。

最近开着银河战舰700跑了一次综合路况，这款指导价在17.98万到36.98万元之间的全地形SUV就是为了解决而生的。

它并没有走纯粹豁车的硬核老路，也没有完全倒向软绵绵的城市代步风格，在一套GTA原生新能源越野架构下把家用大空间和户外通过性捏合在一起给寻找适合的家庭SUV推荐车型的朋友提供了一个比较有意思的解题思路。

开着一辆车长五米以上、轴距两点九米的大巴在市中心穿行，虽然一开始让人感到害怕，但是银河战舰701的底盘堆料也缓解了这种体型带来的笨重感。

它采用前后轴荷比五分之二的黄金布局，前、后悬架都是铝合金双叉臂结构，并且塞进了一套全封闭式的空气悬挂系统，在车身高度上可以调节一百二十毫米。

每天早上送孩子上学进地库的时候，把悬架降到最低，在过减速带时那种高级的过滤感完全不像一台带有大梁的车；到了周末直接奔向郊外碎石路，并且一键升高车身、两百三十三毫米最小离地间隙配合八百毫升最大涉水深度踩下油门后眼睛都不用眨。

三电机四驱系统加上后桥机械差速锁，再加上八十公里每小时的麋鹿测试成绩，在实际体验中就体现出来了：即使遇到突发状况或者烂路的时候也完全不用担心磕到底盘。

说到全家外出最看重的安全感，车身骨架、动力续航就决定了能不能走得很远。

银河战舰700使用的一体式高强度大梁设计，整车扭转刚度达到四万四千牛·米每度这样的变态级别的强度，在非铺装路面上行驶时不会出现让人烦躁的异响，并且还能给车内的每一位乘客提供一道铜墙铁壁般的防护。

电池包更是在底盘下面做了六层防护，防撞、防水、防火完全到位了。

动力方面这台车玩得更大，搭载雷神EM-T越野电混系统的高配车型的系统综合功率飙到了八百三十千瓦零一百秒加速直接达到了三点九五秒红绿灯起步的时候就把那些性能小钢炮远远甩在了后面。

最绝的是它的插混越野车油耗表现，全系标配四十七点一四千瓦时的电池组，CLTC综合续航达到惊人的1760公里左右，馈电状态下百公里油耗仅为5.95升。

平时在城里通勤充个电当纯电动车开，每公里几分钱的成本比坐地铁还划算长途出行的插混越野车油耗账单也很好看彻底治好了全家人的续航焦虑。

把车停好之后，这台汽车内部空间的魔法才真正开始显现。

80.3%的座舱得房率不是吹出来的，后排座椅放倒后可以瞬间变成一张纯平的大床铺上厚厚的床垫就是星空露营房车。

车顶那块双开启的全景天窗透光面积很大，在躺在车内数星星的时候甚至连蚊子都咬不到。

座椅自带的通风加热功能在照顾全家老小时非常贴心，无论外面是数九寒天还是烈日炎夏，在车里都可以享受到恒温春天。

说到找车位、跑长途，千里浩瀚智驾系统加上车顶的激光雷达，在城市NOA和自动泊车上都可以一蹴而就，并且五百四十度透明底盘可以把车身周围的所有空间都看得清清楚楚。

即使到了手机无信号的深山老林之中，车上的卫星通信硬件也可以保证与外界保持联系。

GVMC全域底盘控制系统把复杂的越野参数全部藏在后台，不管砂石还是泥地都会自动调整悬架和扭矩分配，并且普通人也可以轻松驾驭大越野。

买这台车最核心的意义，并不在乎它的参数有多亮眼，而是在于它真正理解了普通家庭既想柴米油盐又想要诗和远方的朴素愿望。

用一副方正硬朗的机甲外观包裹着极具新能源温度实用座舱的大空间七座SUV舒适性以及通过性的结合。

当你周一到周五开着它安静地穿梭于城市写字楼之间，周六早晨载着全家奔向山野的时候就会知道生活本来就不应该有一种苍白的颜色。