说实话，每次聊到10万级家用车，总绕不开一个名字——轩逸。这车到底有多火？这么说吧，它常年霸榜轿车销量榜前三，街头巷尾都能看到它的身影，简直就是**“国民神车”**级别的存在。可问题是，老款轩逸靠的是“沙发舒服+油耗低”这两板斧打天下，如今新能源车都卷到家门口了，它还能继续支棱起来吗？
最近我拿到了新一代日产新轩逸的详细资料，看完之后，我只想说一句：这回，轩逸是真的坐不住了，开始认真搞颜值了！以前大家吐槽它“买沙发送车”，现在倒好，不仅沙发还是头等舱级别，连外观都开始“上头”了。那么问题来了，这次换代到底是不是“换汤不换药”？还是真的脱胎换骨？咱们今天就来好好唠一唠。
先说颜值，这次新轩逸的变化，可以说是“打脸”所有人的预期。以前的轩逸走的是中庸路线，大爷大妈看了点头，年轻人看了摇头。可新一代直接来了个大变脸，前脸换上了更大尺寸的V型镀铬格栅，搭配更犀利的LED大灯组，整个前脸的视觉重心被拉低，风阻系数据说也优化到了0.26Cd，这在同级里算是顶呱呱的水平了。
侧面线条也更流畅了，不再是那种“胖乎乎”的家用范儿，而是多了几分运动感。尾灯也换成了时下流行的贯穿式设计，夜晚点亮后辨识度直接拉满，妥妥的“出片利器”。我敢说，这次轩逸在设计上终于敢“走路摇头晃脑”了，不再只是低调的“买菜车”，而是有点“装逼利器”的潜质了。
坐进车内，熟悉的“大沙发”味儿又回来了——而且是升级版！日产的座椅功底你得服，新轩逸的座椅填充更厚实，支撑性也更好，长途驾驶腰不酸背不痛，后排跷二郎腿都不带虚的。不过内饰设计嘛……emmm，还是那个味道，中控布局规整，功能分区清晰，但塑料感还是有点重，跟那些主打科技感的新势力比，确实不够“上桌第一个动筷”的排面。
但你要知道，轩逸的强项从来不是堆料和炫技，而是实用性和可靠性。中控屏尺寸升级到了12.3英寸，支持CarPlay和CarLife，日常用完全够用。仪表盘也换成了12.3英寸全液晶，信息显示更直观。虽然没有三联屏那种“未来感”，但胜在稳定、不卡顿，老年人上手零门槛，年轻人也不会觉得太落伍。
动力方面，新轩逸继续搭载那台熟悉的1.6L自然吸气发动机，最大马力135匹，匹配CVT变速箱。很多人看到这数据可能会“劝退”：就这？没涡轮？没混动？兄弟，你先别急着摇头。这台发动机+CVT的组合，我开过太多次了，平顺性是顶呱呱的，油门响应线性，市区代步丝般顺滑。
关键是油耗，官方百公里油耗才5.1L左右，实际开起来也就6.5L上下，燃油经济性这块拿捏得死死的。你想想，一年跑2万公里，跟那些动辄8L、9L的“油老虎”比，能省下多少油钱？这笔账，精打细算的家用用户最清楚。
不过，说到智能化，轩逸这次倒是有点“支棱起来”的意思。全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有了。你堵车的时候，它能帮你自动跟车、居中行驶，省力又省心。虽然不像新势力那样能自动变道、高速领航，但在10万级合资车里，这个配置已经算是很厚道了。
安全性方面，新轩逸也下了功夫。车身结构用了更多高强度钢，全系标配6气囊，还带疲劳监测和盲点监测。在中保研这样的严苛测试里，它的表现一直挺稳的，不像某些车“天塌了”之后才开始补课。
那它有没有对手？当然有。咱们拿两个热门选手来比比。
第一个是丰田卡罗拉。这俩是老冤家了，一个靠省油舒服，一个靠皮实耐用。卡罗拉的优势是TNGA架构底子好，操控更稳，安全配置也全系拉满。但缺点嘛，内饰更素，座椅也没轩逸那么“沙发感”，开起来是稳，但少了点舒适韵味。而且1.5L三缸机虽然技术成熟，但消费者心里那道坎儿还是有的。
第二个是比亚迪秦PLUS DM-i。这可是个狠角色，插电混动，百公里油耗低到3L，还能上绿牌，不限行。价格也杀到10万内，直接让轩逸“气的蹦起来”。但秦PLUS的底盘质感、隔音水平，跟轩逸比还是差一截，高速过弯时车身晃动更明显，舒适性配置这块，还是轩逸更讲究。
所以你看，轩逸这次焕新，不是简单地换个脸就完事。它在保持“大沙发+低油耗”核心优势的同时，把颜值、智能、安全都补齐了短板。它不追求极致性能，也不搞花里胡哨的噱头，就是踏踏实实做一个“真香”的家用好伙伴。
以前有人说轩逸是“老咕噜棒子”，更新慢，设计保守。但现在看来，它是在等一个合适的时机，一次性把牌全亮出来。这次换代，轩逸终于不再低调，而是带着满满的诚意杀回来了。
那么问题来了——这样的新一代轩逸，你会考虑入手吗？
如果要在卡罗拉、秦PLUS和它之间选一个，你觉得哪个才是真正的家轿王者？
又或者，你心里还有别的“神车”候选？你会怎么选？
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