很多朋友说，六座大SUV好像现在越来越普遍，尤其是家庭出行考虑多样化的情况下。但是我有个疑问：为什么大尺寸的SUV不一定就意味着方便？这不，前阵子帮朋友看车，他嫌坡道上停车特别难，笑着问我：这个大车，能不能想象到，开它上坡还得费点劲？我心里一笑，刚开始想说：哈哈，车再大也不可能像卡车一样拉货，但他的话让我一下有点恍然。
我刚才翻了翻相册，看到一张照片，是我那朋友停车时的场景。车停在社区里一个狭窄的坡道上，车头还悬空了大半，旁边一辆紧凑型轿车轻松地粘贴着线路边停稳。那瞬间，我心里就在想——经验告诉我，车越大，轮径越大，甚至对底盘的要求也高。是不是大车的悬挂调教其实没这么稳呢？评级上，六座SUV普遍都是比五座多了一个第三排座位，但是真正能用上的不多。多留个心眼，第一次感受到大车的勉强还是在小区里，单车弯道、掉头空间都挺考验操作的。
说到这个，我就想问，各位，是不是都没留意过自己停车惯和车的转弯半径？我身边一位修理工曾说，他维修的大多是大SUV的悬挂和转向系统，看起来虚胖，实则操控难。这就像买个大篮子放东西，不是只看容量大就行，得看搬东西是否方便——像转弯半径、宽度这些，都是直观的。你们试过在狭窄巷子里倒车么？，这是我常问朋友的。
再说供应链那点事。很多大车用的零件，它们的零部件本质上不一定比小车更坚固。你说，零件是不是更耐用？其实就像自制饭菜，材料新鲜与否，调味手法，但关键还得看你怎么用。大排量发动机、复杂的传动系统，虽然带来更强的动力，但维修和折旧也随之上涨。你们想象中豪华SUV，续航更长，油耗必然高出一截。偶尔我会想：这辆车用个三五年，折旧率压到多少？我自己体验过大排量车的油耗，基本在百公里12-15升之间（这段先按下不表）——比普通家用车高出不少，粗算下来，一个月跑个3000公里，油费差不多得多出200-300块。
有些人会说——我只周末用，不在市区堵车。但你真以为，节假日堵车，车越大越舒服？我觉得这个看心情。你在市中心抄近路，试着用大车插进去，才知道难度系数。有次我带客户去试驾，夜里路窄，车根本进不去，那场面真够尴尬。
我还想问，一个家庭六口们，真正每次都带这么多人外出？有统计说，六坐SUV每天用到第三排的比例不到20%。这不是说卖它就得用得上，归根结底还得考虑自家的停车空间和使用惯。不是我偏激，只是觉得，要买个巨无霸车，心里得有所准备。
说到配置，我倒是特别推荐关注自动泊车和360度全景影像。以前我觉得这是花里胡哨，但实际体验下来，尤其是大车，如果没有智能辅助，你会觉得一不留神就撞柱子。曾经有朋友用华为系的车，车会自己找车位，远程开启泊车模式，停车后还送你一声完成。我一直在想：自动泊车到底可靠到什么程度？在狭路上试一试，能不能做到几乎不用手动操作？这点我确实没充分体验，纯粹好奇。
你们知道吗，买车最怕盲区——用大车反而会多出很多。这次路上遇到一辆新车，镜筐尺寸大得可怕，是我见过的最大盲区，后视镜只能看到一半。第三排座椅的体感也是个大问题。有一次我坐过某款六座，小孩抱怨：这个座位舒服吗？我试坐，哎，确实不比旗舰轿车那样宽敞，毕竟空间有限。这个时候，我会建议：如果不一定每周都用，建议先租几天，体验一下硬件的实感。
话说回来，为什么我觉得提前体验比盲目选车靠谱？你开出去之后，才发现，停车手机根本用不上。我身边有个销售说：其实很多客户一买车，觉得好像都是为了出门方便，结果一回家就夹在那儿开不出去，心里郁闷。大车的实用性，远比你看2D图或3D渲染更直观。
留个开放式的问题：你觉得大空间能带来多大的便利？是不是所有的烦恼都可以用科技弥补？还是某些硬伤会一直存在？说到这，我想抚摸一下那台老旧的柴油车，座椅有点晃，一点也不高级，但总能让我觉得，生活还是要回到简单的细节上。
暂时想到这些，买大SUV，真不是随便一踩油门就OK的。你们，有没有那种开不出窍的感觉，是不是其实车上的空间感和操作感更难琢磨？还是说，大家都在用容忍度在平衡这些麻烦？我还真没细想过这点，但觉得或许，下一次跟车厂聊，可能会多关注点实用度而不是豪华感。
也只能靠自己试试了。总觉得，你在停车库里，看到车身竖起一圈尘土，心里会有点上头，这是真的。
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