一辆国产旗舰新能源SUV被海外改装品牌所采纳，并且变化并不只出现在外观上。在成都国际车展相关展示中，RevoZport旗下VELOIRE围绕极氪9X推出整车升级方案，包含宽体、前唇、侧裙、轮毂、车尾和内饰等部分。对于普通消费者来说，这件事的意义不是又多了一套改装样式，而是国产高端新能源是否开始拥有独立的定制消费场景。
国产新能源早期竞争重点不同。续航里程数为标准值；智能座舱配置为标配值；辅助驾驶系统设置为基础级功能点；座椅布局形式采用的是传统型结构。大量配置快速下放之后，产品之间的功能差异正在缩小。对于高端用户而言，车辆能否体现审美和身份，在于它是否具有了独立的功能需求。
从方案呈现上讲，VELOIRE并没有完全打碎极氪9X原有的设计轮廓。分体式灯组、大型旗舰SUV整体形态依旧存在，并且主要差别体现在轮拱、前部细节、侧面包围、轮毂以及车尾造型等部分上。这样的处理方式并不是重新制造一辆新车，而是通过对原车进行加强来改善视觉宽度和运动感的。
大型SUV做宽体不简单。车身本身就已经有较大的体量了，如果轮眉外扩、轮毂尺寸或者车身姿态处理不好就会显得笨重。方案利用了轮拱延伸、侧裙变化以及轮毂比例调整的方式将视觉重心往下压。从高端定制的角度来说，真正考验的是改完之后车辆是否还能保持原来的辨识度，并且让比例更加协调。
配色也具有区分度的作用。雾面青瓷绿不采用传统性能车常用的高饱和红色或者黄色，而用比较克制的色调搭配来锻造碳纤维部件，从而形成车身颜色与材料质感之间的反差。相比已经较为常见的全黑方案，这种处理更强调个性表达，但是是否能被更多消费者接受还需要看实际市场反馈。
外观的变化背后还有不能忽视的使用取舍。
更宽大的轮胎会增加滚动阻力，更大的轮毂一般会使得胎壁变薄、舒适性下降、轮胎耐冲击性降低和更换成本升高。如果车辆姿态继续降低，则会对通过性造成影响。对于新能源车型来说，轮胎规格、风阻以及车身姿态还会与能耗表现有关联，改装后的实际续航不能只靠外观来判断。
这也是高端改装和普通装饰的不同之处。消费者要了解的不只是套件价格高低、车子有没有更多的冲击力问题，还要考虑装配精度、长期耐候性、风噪变化情况以及部件重量对原车传感器及功能的影响等。尤其是新能源旗舰SUV一般会装有较多电子设备，任何外观或者结构的变化都需要在安装工艺和车辆适配之间取得平衡。
从行业角度来说，国产新能源的高端化不能只用价格或者配置数量来衡量。一个更实际的指标就是车主是否愿意在购车之后继续投入，并且市场上是否有围绕车型而展开的轮毂、套件、内饰和定制服务。当用户所谈论的内容不再只是续航和屏幕数目，开始谈到如何让一台国产旗舰SUV维持原来的气质并形成个人风格的时候，产品竞争就进入了新的阶段。
当然国际改装品牌进入市场只是起点。
设计图或者展示方案能否变成成熟的产品，还要看装配质量、耐久性、售后能力和用户实际使用情况。极氪9X被纳入到高端定制当中去进行关注的地方，并不是某个部件有多夸张，而是国产新能源正由单纯的比拼配置转向了品牌风格、用户表达和后市场价值的竞争。最后能否形成稳定的生态还需要靠真实的交付来证明，依靠长期的体验以及消费者是否愿意为这样的差异化持续支付费用。
