8月1日凌晨，春秋航空9C6190次航班从哈尔滨飞到上海浦东，落地快凌晨一点了。乘客们拖着行李上了摆渡车，本以为几分钟就能到航站楼，结果愣是闷了快40分钟。有视频拍到，好几个人围在车头拍玻璃，喊司机开空调——那架势，隔着屏幕都能感觉到那股热浪。
春秋航空今天上午发了致歉公告，说涉事车辆02521出车前空调是好的，01:17上客时车内26.8℃，开起来也没啥问题。但01:35到到达口附近排队等待下客的时候，空调突然坏了，驾驶员没碰过任何按键。从01:35:18车内温度显示29.3℃，到01:40:28开门下客时29.4℃，春秋航空说温度异常时间只有5分钟。
可乘客的感受完全不一样。发视频的网友说，在车里待了将近40分钟，室外29℃但车内估计得有36℃，热到窒息。他们凌晨一点落地，本来就困，结果还得在闷罐子里熬着。有人实在受不了，开始敲玻璃，场面一度很混乱。
这就很有意思了——乘客说40分钟，官方说5分钟。仔细看春秋航空的时间线：01:35车辆开始排队等待，到01:40开门下客，确实是5分钟。但问题是，从01:17上客到01:35车辆到达排队区，这18分钟车是开着的，乘客可能已经觉得闷了。加上排队等待的5分钟，再算上开门下客的几分钟，感觉上确实像40分钟。关键是，驾驶员在01:36才通过语音播报空调故障，之前那19分钟，乘客都在闷热中煎熬，却没人告诉他们发生了什么。
说白了，这不是单纯的空调故障问题，而是服务应急能力的问题。车坏了谁都可能遇上，但驾驶员第一时间没解释、没安抚，乘客不知道还要等多久，恐惧和愤怒就会叠加。春秋航空公告里写‘驾驶员未对车内空调系统进行过任何操作’，这听起来像在撇清责任，但乘客要的是一句人话，不是冷冰冰的监控时间线。
有网友评论说：‘凌晨一点，又累又热，司机装哑巴，换谁不炸？’ 这话糙理不糙。民航摆渡车这玩意儿，夏天闷冬天冷，出过不少幺蛾子。2023年就有过类似案例，某航司摆渡车半小时没开空调，最后赔了代金券。这次春秋航空虽然道歉了，但复查所有车辆空调系统，不过是亡羊补牢。真正该反思的是，当突发故障发生时，怎么让乘客知道自己没有被晾着。
如果当时驾驶员第一时间喊一句‘空调坏了，正在抢修，马上到’，可能就没人敲玻璃了。但现实是，很多地面服务人员习惯了‘少说少错’，结果把小事拖成了热搜。下一次，这种闷热场景还会在其他航司的摆渡车上重演吗？
