你看啊，现在手里要是揣着二十万，想买辆混动轿车，这心里头是不是跟装了个小鼓似的，老是敲来敲去？你要是奔着那点油钱去，像丰田那种双擎，确实是省油的好手，跑加油站的次数少，钱包跟着高兴。可是一脚油门下去，那感觉吧，就像喝了口白开水，平平淡淡的，一点儿劲儿没有，开着挺没意思的。但要是你想开着爽，要那种推背感，那就得看那些2.0T的燃油车了，开起来是真带劲。结果呢？每次看油表往下掉，再看看现在的油价，心就跟着紧了。说到底，想开得快活，又想省钱，这俩事儿是不是真没法一块儿有？
不过，最近我开了一段时间福特的新车，就是那个叫蒙迪欧2.0T E-混动运动版的。说真的，开完之后我感觉有点儿被打脸了，这车跟我想的完全不一样。
你想想以前说福特，是不是总觉得它是个“油老虎”？劲儿是挺大，开起来也扎实，可油耗嘛，大家都懂的。但这回不一样了，它给蒙迪欧装了一套2.0T的混动系统，听着就觉得挺猛的。
结果你猜怎么着？这车提速能做到5秒多就跑过100公里每小时，这个速度可不是闹着玩儿的，很多主打运动的车也才这个水平。踩下去那一下，感觉真挺冲的，完全没有一般混动车那种慢慢悠悠的感觉。
但它最让人想不通的地方是，跑得这么快，油耗却低得吓人。我们实际开下来，它的油耗能跑到4L左右，这个数字跟那些专门为了省油造出来的车差不多了，甚至比一些还低。感觉福特这次是真想明白了，把“能跑”和“能省”这俩事儿给硬生生揉到一块儿了。
可能你听到这儿，心里还在犯嘀咕，福特也能这么省油？这听着怎么有点儿玄乎呢。别急，咱们慢慢说，就像跟朋友聊天一样，看看这车到底用了什么招数，能做到又快又省。
先说说它跑起来的感觉吧，这车开起来特别稳当。它的底盘还是那种美系车习惯的厚重感，给人一种很踏实的感觉。而且它的轮子之间的距离比较宽，比不少同级别的车都要宽。
这样一来，你在路上跑起来，或者快速变道、过弯的时候，车身都特别稳定，不会觉得晃晃悠悠的。它配的轮胎也挺宽的，抓地力肯定差不了。悬架调得也比较紧致，开起来感觉挺有韧劲儿的。当然了，这种调校在过一些坑坑洼洼的路时，可能会觉得有点儿硬，但大部分小颠簸还是能过滤掉的。
再说说它那个厉害的动力系统。它不是用那种小排量发动机做基础，而是用了一台2.0T的发动机，这个发动机本身功率就挺大的。然后又加了一个电动机，据说这个电动机技术挺先进的，效率很高。
这俩家伙合在一起使劲儿，总的动力输出能达到308匹马力，所以能做出5秒多破百的速度也就说得通了。而且它在城市里低速开或者堵车的时候，很多时候都是靠电动机在跑，感觉特别顺滑，而且能把油耗降下来。
它最让人惊喜的就是油耗了。官方说它的油耗是5.99L，但我们实际开的时候，特别是注意一下开法，油耗能轻松跑到4L多点儿，有时候甚至更低。你想想，一台动力这么强的车，油耗能跟那些小排量混动差不多，这确实挺厉害的。而且它加92号汽油就行，这个油号便宜，日常开销也能省不少。
外观上，这车看着也挺有意思的。它不是那种常规的三厢轿车，而是个掀背的设计，车顶从后面溜下去，看着挺特别的，有5个门。特别是那个运动版，前脸黑色的进气格栅挺大的，看着有点儿不好惹的样子。大灯分成了两部分，也挺有特点的。
车身侧面，双色的车漆挺显年轻的，车顶是黑色的，感觉跟车身分开了，有点儿悬浮的意思。门把手也藏起来了，摸一下就弹出来，感觉挺高级的。轮子是20英寸的，挺大的，配上宽轮胎，看着就挺有力量感的。这车尺寸也不小，车长快到4米95了，宽度也超过1米9，高度在轿车里算高的。满载的时候离地间隙也不低，差不多跟一些SUV差不多了，走烂路心里也没那么慌。
车尾的设计也挺用心的，贯穿式的尾灯连起来，晚上点亮之后是个C字形的，挺好认的。后备箱门是电动的，而且是掀背的，开起来角度特别大，放大件行李特别方便。它还带脚踢感应功能，手里拿满东西的时候，脚在后面晃一下就能开门，这个功能挺实用的。
坐进车里，最吸引眼球的肯定就是中控台上那块超级大的屏幕了，它从仪表盘一直连到副驾前面，足足有27英寸，看着特别震撼。这块屏幕还能分成两半用，比如你用着导航，副驾的人想看个电影，完全不碍事，挺方便的。它那个AR实景导航也挺好用的，直接把导航路线叠在真实路况上，看着特别清楚，不容易走错路。
车里的智能配置也挺多的，辅助驾驶功能挺全的，跑高速的时候能帮你轻松不少。像自适应巡航、车道保持这些都有。还有并线辅助、前方碰撞预警这些，能帮你提前发现危险，开起来更安全一些。
空间方面，这车绝对能给你惊喜。它的轴距有2945毫米，比不少同级别的车都要长不少。坐到后排，腿部空间大得吓人，你可以舒服地翘个二郎腿，长时间坐着也不会觉得累。而且后排座椅靠背还能调角度，坐着更舒服。后备箱容积也很大，再加上掀背尾门，装东西特别方便。
座椅用料也挺实在的，运动版用了皮和翻毛皮混搭，坐着不容易滑。前排座椅加热通风都有，主驾还有记忆功能。车里充电口也给得足，前后排都有，还有手机无线充电，挺方便的。它还配了B&O音响和氛围灯，开车听听音乐，晚上氛围也挺好的。
安全性方面，这车底子挺硬的，车身用了不少高强度的钢材，气囊数量也挺多的，能给你的保护都给了。胎压显示、上坡辅助这些常用的安全功能也都有。
说了这么多，这车到底适合谁呢？我觉得它适合那些对车有点儿自己的想法，不想跟别人一样，同时又希望车子开起来有劲儿，用起来不心疼油钱的人。比如，有些年轻的爸爸妈妈，平时要接孩子，希望车子空间大又省油，但周末也想偶尔撒个野，这车就能满足。或者你开腻了那些传统的日系车，觉得它们有点儿“油腻”，想找点儿不一样的新鲜感，又对空间、配置有要求，那这台蒙迪欧混动就很对胃口。
价格方面，混动运动版指导价是20.98万，混动运动版ST-Line指导价是22.98万。现在去店里谈，应该还有一些优惠和补贴，实际到手价能再低点儿。当然，买它之前也要想清楚一些事儿，比如它那个运动化悬架在特别烂的路上可能没那么舒服，还有福特这个品牌的保值率，跟那些日系老对手比，可能还有点儿距离。
总的来说，福特这台蒙迪欧混动，确实是在现在的混动市场里趟出了一条新路子。它打破了性能和省油不能一块儿有的说法，开起来有劲儿，用起来省钱，空间又大又实用。它可能不是每个人心中的完美车，但绝对是值得你去店里看看、摸摸、开开的。别光在网上看图片和数据了，自己去感受一下，说不定就发现它的好了。
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