理想汽车10月交付31767辆，纯电车型发布后订单有所调整

理想交付量连续下滑 纯电转型面临内部挑战

看到理想汽车10月的交付数据，31767辆。这个数字背后藏着不少故事。比9月少了近两千辆，更只有去年同期的六成。理想确实走到了一个需要认真思考的节点。

纯电车型没有带来增量，反而在分流原有的增程市场。i6和i8发布后，整体订单仍在下降。这就像左手打右手——纯电在侵蚀增程的基本盘。产品布局出现了内部博弈。

MEGA的事件影响尚未消散。尽管主动召回展现了责任担当，但市场信心的重建需要时间。更关键的是，今年已经没有全新车型可以期待。摆在面前的选择似乎只剩下两个：价格，或权益调整。

L系列此前已经进行过一轮权益调整，效果有限。接下来该怎么办？这考验着决策层的智慧。

短期来看，理想的销量压力确实存在。但换个角度想，这也是转型阵痛的必然体现。从增程到纯电，不仅是动力形式的改变，更是产品定位、用户群体甚至品牌认知的重新梳理。

理想的优势在于已有的用户基础和产品经验。现在需要的是找到纯电和增程的平衡点，让两条技术路线形成互补而非竞争。明年L系列的大改款将至关重要。

当下的低谷或许正是理想重新审视战略的好时机。在新能源汽车这场长跑中，暂时的调整是为了更好的出发。对企业如此，对市场亦然。