初次试驾红旗HS7 PHEV，感受复杂，像极了李白笔下的“蜀道难，难于上青天”，既有征服高峰的快感，也有攀登途中险阻的挑战。
首先，动力宛如脱缰野马，2.0T插混系统与双电机完美配合，迸发出358kW的澎湃动力。
深踩油门，强烈的推背感将你牢牢按在座椅上，超车变得轻而易举，那种酣畅淋漓，如同“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的豪迈。
油耗却出人意料地经济，官方WLTC综合油耗仅为1.67L，我实测馈电状态下百公里油耗5L（在新疆戈壁滩测试，地广人稀，路况良好）。
这套混动系统切换自如，宛如一位技艺精湛的琴师，在“纯电”、“串联”、“并联”三种模式间自由切换，平顺且高效，毫无顿挫感。
车内空间，则像一座宽敞舒适的府邸。
近5米的车身和2920mm的轴距，营造出极其宽裕的乘坐空间。
我请一位身高1米75的朋友坐在第三排，第二排仍有充裕的空间，第三排也能轻松放下矿泉水瓶。
座椅的舒适度很高，通风、加热、按摩功能一应俱全，第三排座椅放倒后，更能化身为一张舒适的“卧榻”，适合周末郊游露营。
后备箱空间同样出色，轻松容纳一家人的行李。
内饰设计，则融合了现代科技与传统工艺之美，如同苏轼笔下的“竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生”的洒脱。
Nappa真皮和实木饰板，触感细腻，质感上乘；丹拿音响带来的音效，则如涓涓细流般沁人心脾。
然而，车机系统却成为了一个小小的败笔，启动速度慢，反应迟钝，偶尔还会出现卡顿，这与整体的豪华感略有不符。
幸运的是，它保留了大量的物理按键，对于空调、驾驶模式等常用功能，依然可以便捷操作。
底盘调校，舒适性优先，过减速带干脆利落，山路行驶也稳定平顺。
高配车型配备的智能可变阻尼减震系统，进一步提升了车辆的舒适性，即使在崎岖路面上，也能保持车内平稳。
安全配置方面，高强度钢车身、宁德时代电池、热失控主动喷淋技术，为驾驶安全提供了可靠保障。
只是较低的16cm离地间隙，需要驾驶者在通过较高路牙时多加小心。
总而言之，红旗HS7 PHEV就像一位才华横溢的艺术家，拥有令人惊叹的动力和空间，内饰设计也独具匠心，但车机系统却略显粗糙。
25万左右的价格，性价比依然很高，适合注重空间、动力、舒适性的家庭用户。
它并非完美无缺，却有着独特的魅力，值得细细品味。
这趟试驾之旅，如同一次充满挑战却又令人回味的探险。
至于是否值得购买，则取决于您的个人需求和取舍。
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