这周汽车圈儿有个事儿挺有意思——腾势官方突然“哑火”了。
按照惯例，车企每周都会公布销量数据，像交作业一样，但腾势这周直接跳过了上周的销量海报发布。
这一反常举动立马被眼尖的网友盯上：“销量差就是差，硬撑只会更尴尬！”
其实翻翻数据就知道，腾势最近确实不太“稳”：最新周销量榜单前十名里找不到它的影子，主力车型腾势D9的MPV销冠地位也被赛那抢走过风头，更别提其他车型像腾势N7，月销量甚至跌到三位数，几乎成了“隐形车”。
而根据官方早前数据，今年1 - 4月腾势累计卖了4.8万辆，看似成绩不错，但细看月度走势就会发现，销量波动像坐过山车——从1月的11720辆到4月的15388辆，中间还夹杂着2月的低谷8513辆。
这种“时好时坏”的成绩单，难怪官方选择沉默。
要我说，腾势这次停发海报，反而算个“聪明”的选择。
为啥？
打脸不如躺平，硬撑不如反思！
销量数据不会说谎，消费者更不是傻子。
腾势现在最大的问题就俩字儿：“虚火”。
第一把火，烧在“知名度”上。
别看腾势背靠比亚迪这棵大树，但普通消费者听到“腾势”俩字，十个有八个反应是：“这是哪个新势力？”
甚至有人以为是“腾势汽车”和“腾势电动车”是两家公司。
品牌认知模糊成这样，再好的技术也难转化成销量。
第二把火，烧在“产品力”上。
腾势D9能火，是因为抢了新能源MPV的空白市场，但如今对手一窝蜂跟上，如赛那、极氪009等虎视眈眈，使得D9配置优势早已被稀释。
而且除了D9外，其余车型全是陪跑： 腾勢Z9GT刚上市时还能靠新鲜感冲一波销量，可结果转头就蔫了；而 腾勢N7 更惨，被网友吐槽 “前脸丑出天际”。
说白了，现在的 腾勢 就像一个偏科生——MPV这一门课考满分，而其他科目全都不及格。
第三把火，则是在于态度。
当销售良好时恨不得天天发喜报，一旦表现不好便装鸵鸟，这种 “报喜不报忧 ” 的套路早已过时！
消费者需要的是诚意，而非 “ 数据滤镜 ” 。
与其藏着掖着，不如学习理想和蔚来，大方承认 “ 这个月没发挥好”，这样的做法反而能赢得更多好感。
在车企竞争中，从来不仅仅是数据之争，更是一场态度较量。
因此，这次停发销售海报，看似是在逃避，其实却可能成为一个转折点——只有承认问题才能解决问题；直面困境才能逆风翻盘。
不妨少玩文字游戏，多琢磨如何改进设计，让品牌更加响亮，因为最终车辆是否畅销，还得由老百姓用钱包投票！
你觉得 腾勢 是否应该停发销售海报？
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点赞超过1000，下期我们将深扒：为什么国产车总在 ＂ 前脸设计 ＂ 上翻车？
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