《750cc双缸踏板油耗3.5升却让车主半年烧掉9800块，圈内玩了12年的老张劝我别碰这东西》

《750cc双缸踏板油耗3.5升却让车主半年烧掉9800块，圈内玩了12年的老张劝我别碰这东西》

上个月朋友老张把他那台进口双缸卖了。骑了半年，车况完好，就是受不了保养费用。换次机油680块，水泵坏了修理费3200，前后花了快一万。他跟我说，当初就冲着那个推背感和声浪买的，现在想想，这钱要是拿去自驾游，能跑大半个中国了。

双缸机那个劲儿，骑过的人都说爽。油门一拧，整个人往后一仰，四十多千瓦推着你往前窜。上次在山路上，看着弯道里那些单缸车慢悠悠过弯，我这边轻轻带个刹车，车身就稳稳贴着地面切进去。这种感觉，开过性能车的大概能懂。

城里骑其实挺尴尬。红绿灯密，起步快有什么用？顶多头几秒爽一下，然后就是跟着大队慢慢挪。倒是每次启动那个“咕噜咕噜”的声音，回头率挺高。停车场里经常有人过来搭讪，问这车什么排量，多少钱。

配置确实没得说。我见过的几台进口车，TFT仪表、手把加热、弯道ABS，该有的都有。冬天骑车手把是热的，下雨天系统会自动调整刹车力度。听起来挺美好，实际上手把加热一年用不了几次，弯道ABS倒是真管用，就是万一坏了，修起来够呛。

刹车系统这块儿舍得下本。径向卡钳，有的还是Brembo的原厂件。跑山时候能感觉出来，刹车点可以晚个一两秒，进弯更有底气。只是这东西一旦需要更换，价格能让你重新思考人生。我那个车友，去年换了套刹车皮加碟盘，花了2800。

油耗倒不是大问题。虽说是双缸，电喷和变速调校得还行，正常骑百公里三点几升。跑长途的话，一箱油能撑四五百公里。座桶能塞下全盔和换洗衣服，周末出去转转够用。

养车成本才是大头。专用机油一次大几百，保养周期还短。冷却系统一堆管子和传感器，哪个环节出问题都不便宜。老张那台车，水泵、节温器、机油滤芯，七七八八修下来快一万。这还没算轮胎，一套进口胎1500起步。

二手车保值率也得考虑。进口车型掉价快，买的时候十几万，两年后可能就剩六七万。国产的稍微好点，但也好不到哪儿去。这跟汽车不一样，摩托车的折旧真的很夸张。

所以要不要买双缸踏板？看你自己情况。经常跑长途，预算充足，对动力和操控有要求，可以试试。要是就市区通勤，周末偶尔骑骑，真不如买台排量小点的车省心。

买之前最好自己去试骑。坐姿舒不舒服，震动能不能接受，声浪是不是真的喜欢，这些只有骑过才知道。别光看网上的评测和参数，那些东西跟实际骑行感受还是有差距的。

车好不好骑，人说了算。再贵的车，不会骑照样在路口熄火。玩车图个乐呵，别把自己搞得压力太大。有那个预算和精力就上，没有就老老实实骑个普通点的，一样能享受骑行的快乐。