李想在上海车展上的发言，绝对是汽车圈的“炸弹”。他说，买MEGA的阿尔法用户们，起初是想用它跑市区，后来干脆把阿尔法卖了——因为MEGA的充电体验太好，直接替代了燃油车。这话听着挺有底气，但评论区的“灵车”“棺材”梗直接把气氛拉到了阴间。到底是跨时代的造型，还是跨阴阳两界的设计？今天咱们就好好聊聊。
先说造型，这车确实有争议。有人觉得它未来感爆棚，科技感拉满，像是从科幻电影里开出来的；也有人直接开喷，说它像灵车，甚至还有人调侃“跨阴阳两界”。这设计确实有点极端，喜欢的觉得它是艺术，不喜欢的觉得它是灾难。但说实话，理想MEGA的造型确实不太“讨好”，它不是那种一眼看上去就让人心动的车，而是需要你站在某种特定角度，或者拥有某种特定身份，才能理解它的美。李想说得很直白：“车主就是标准，就是趋势。”这话听着霸气，但也有点“圈地自萌”的意思——你不懂，那是因为你不够格。
再说价格，55.98万的Home版和52.98万的Ultra版，这定价直接把MEGA推到了豪华MPV的战场。这个价位，已经可以摸到埃尔法的门槛了，而埃尔法是什么？它是商务MPV的天花板，是“随时走”的代名词。理想MEGA想挑战埃尔法，靠的是电动化和智能化，但问题是，埃尔法的用户真的在乎充电体验吗？他们关注的是车的气场，是随时能走的便利性，而不是充电桩的数量。换句话说，MEGA的“替代燃油车”逻辑，在埃尔法用户这里，可能根本不成立。
至于销量，评论区有人提到，MEGA的月销量只有900左右。这个数字放在中国市场，确实有点尴尬。中国可是全球最大的汽车市场，动辄月销几万的车型比比皆是。MEGA的销量表现，显然还没打动主流消费者。有人说是造型问题，有人说是价格问题，也有人说是市场定位问题——李想的“跨时代”宣言，目前还没跨到大多数人的心里。
理想MEGA也不是一无是处。它的充电体验确实是亮点，作为纯电MPV，它解决了很多用户对续航和充电的焦虑。对于那些愿意尝试新事物的企业家、创业者来说，MEGA确实有吸引力。它的智能化配置也很强，理想在这方面一直是有口碑的。但问题是，这些优势能不能撑起它的价格和定位？目前来看，市场还在观望。
最后说说李想的回应。他对造型争议的态度很明确：不改。这种坚持有点像艺术家面对批评时的态度——你不懂，那是你的问题。但汽车毕竟是商品，不是艺术品，消费者的接受度才是关键。如果造型真的成了销量的绊脚石，理想是不是该重新审视一下自己的“跨时代”设计？毕竟，跨时代的东西，得先跨进消费者的心里。
理想MEGA是一款有野心的车，但目前还没完全站稳脚跟。它的造型争议、价格挑战和市场定位，都需要时间来验证。李想的自信是好的，但市场的反馈才是最终的答案。至于你会不会选择它？那就看你是“跨时代的精英”，还是觉得它“跨阴阳两界”了。
全部评论 （0）