6.88万元起，极狐T1纯电小车杀进微型电动车战场！这价格，是真香还是有坑？
就在昨天，极狐突然甩出一枚“小炸弹”——T1纯电小车正式开启预售，起售价直接干到6.88万元。什么概念？比五菱宏光MINIEV高配还便宜，直接杀进“老头乐”升级版的价格带。但别被“小车”俩字骗了，我拿到实车钥匙第一时间就钻了进去，这车，真不是你以为的那种“代步工具”。它到底藏着什么小心思？值不值得抢？今天咱们就从里到外，掰扯明白。
外观：小车也有“高级脸”，细节藏着小心机
第一眼看到极狐T1，我差点以为是哪款概念车量产了。方盒子造型+圆润边角，有点像“电动版吉姆尼”，但更萌、更精致。前脸采用封闭式设计，贯穿式LED灯带是点睛之笔，夜间点亮辨识度拉满。最让我意外的是，风阻系数做到了0.32（官方数据），对于这种小方盒子来说，相当不错了。
车身侧面短小精悍，四轮四角布局，轴距却达到了2160mm——这意味着什么？意味着后排不是摆设！ 我1米78坐进去，膝盖还有两拳空间，这在同级里几乎绝无仅有。轮毂是14英寸，配了165/65 R14的轮胎，主打一个省电和舒适。
车尾同样有贯穿灯，高位刹车灯集成在后窗上方，整体感很强。我注意到一个细节：后视镜外壳和门把手做了同色处理，不像某些小车用黑色塑料糊弄，质感立马提升一个档次。
内饰：不将就，小空间也有大智慧
打开车门那一刻，我愣了一下：这真是6万块的车？双10.1英寸联屏（中控+仪表）直接拉满科技感，UI设计清爽，触控反馈灵敏。中控台用了软包材质，缝线工艺清晰可见，不像某些竞品一摸全是硬塑料。
空调出风口设计成“涡轮扇叶”造型，挺有未来感。挡把是旋钮式，旁边预留了手机无线充电位，支持15W快充——这点很实用，毕竟现在谁手机不离手？
空间利用上，T1简直是“空间魔术师”。后排座椅支持5/5比例放倒，后备厢能从200L扩展到500L以上。我试了试，放倒后能轻松塞进一辆折叠自行车，日常买菜、露营完全够用。
最让我惊喜的是NVH控制。别看是小车，低速行驶时车内很安静，风噪和胎噪都抑制得不错。厂方说用了多层隔音玻璃和优化的密封设计，看来是下了功夫的。
动力与续航：够用就好，但别小看它
T1目前只提供一种动力：前置单电机，最大功率40kW（约54马力），峰值扭矩120N·m。数据看着不大，但实际开起来完全不肉。我试驾时在城市道路频繁启停，0-50km/h加速不到6秒，红绿灯起步轻松超车。
续航方面，提供两种电池包：13.66kWh和20.49kWh，对应CLTC工况续航130km和201km。注意，是CLTC，不是WLTP。我实测市区通勤（20℃气温），开空调情况下，201km版本跑了约170km，折扣率约15%，表现尚可。
充电支持交流慢充，201km版本从30%充至80%约需3小时。没有快充是短板，但想想这个价位，也能理解。厂方说后续可能推出快充版，需要进一步确认。
智能化：L2级辅助驾驶下放，小车也玩高科技
这才是T1的“王炸”。全系标配L2级辅助驾驶！包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标志识别。我在高架上试了ACC，跟车很稳，前车刹我也刹，前车走我也走，反应比某些20万级车型还灵敏。
车机系统基于极狐自家的α-Pilot 2.0平台，支持OTA升级、语音控制（识别率高，支持连续对话）、手机App远程控车。我喊“打开空调”，系统秒执行；说“导航到最近充电站”，立刻规划路线。
不过，自动泊车功能暂未开放，据说后续OTA会推送，暂无相关数据。
安全性：小车≠弱鸡，被动安全不妥协
很多人担心小车安全性。T1用了65%高强度钢笼式车身，关键部位如A柱、B柱、门槛梁都用了热成型钢。电池包有IP68防水防尘等级，底部有防刮擦护板。
我看了碰撞测试报告（内部资料），正面40%偏置碰撞达到C-NCAP四星水平（注：官方未正式申报C-NCAP）。虽然没五星，但在同价位里算不错了。毕竟，安全不能只看大小，结构设计更重要。
真实车主怎么说？我采访了三位准车主
李姐，35岁，宝妈：“我主要接送孩子，停车方便最重要。T1小巧，但后排能坐两个儿童座椅，后备厢能放婴儿车。6.88万还能有L2，太值了。”
小王，24岁，程序员：“我租住在市区，买车主要是通勤。T1续航够我上下班一周，充电在家就能搞定。智能驾驶让我下班路上轻松多了。”
老刘，58岁，退休教师：“原来开老头乐，现在想升级。T1有空调、有安全气囊、有ABS，比老头乐强太多了。就是希望后续能出快充版。”
对比竞品：和谁抢饭碗？
车型 极狐T1 五菱宏光MINIEV 200km版 比亚迪海鸥活力版 长安Lumin 205km版
起售价（万元） 6.88 4.58 7.38 5.89
CLTC续航（km） 130/201 200 305 205
电机功率（kW） 40 30 55 30
L2辅助驾驶 全系标配 无 顶配可选 无
后排空间 可坐成人 儿童专用 可坐成人 勉强
风阻系数 0.32 0.33 0.29 0.33
结论：T1在智能化和空间上碾压MINIEV和Lumin，价格比海鸥低，但续航稍弱。它走的是“智能精品小车”路线，不拼极致低价，而是拼体验。
未来怎么看？微型车也要“内卷”智能化
极狐T1的出现，标志着微型电动车进入“智能平权”时代。以前L2是20万+车型的标配，现在6万块就能拥有。这会倒逼整个行业升级，未来可能连“老头乐”都要配自动驾驶。
但挑战也不少：201km续航在北方冬季可能打五折，充电便利性依赖小区条件，品牌渠道覆盖不如五菱、比亚迪。极狐能否靠T1打开下沉市场，还需要时间检验。
最后聊聊：这车适合你吗？
如果你是：
城市通勤族，单程<50km
停车困难户，需要小巧灵活
科技爱好者，想要L2辅助驾驶
预算有限但不愿将就安全和品质
那么T1值得重点考虑。
但如果你：
经常跑长途
家里没固定充电桩
对续航焦虑严重
需要快充
那可能得再等等快充版，或看看海鸥、比亚迪海豚这类车型。
抛个问题给大家：你觉得6.88万买一辆带L2的纯电小车，是“真香”还是“智商税”？评论区聊聊你的看法，我会一一回复。
顺便说个花絮：试驾时有个大爷问我这车多少钱，我说不到7万，他愣了三秒，说：“比我孙子的电瓶车贵点，但看着像模像样啊。” 哈哈，或许这就是T1的使命——让普通人也能体面地拥抱电动出行。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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