近两年来，新能源化浪潮正席卷着全球的汽车市场，皮卡领域也不例外。在这股潮流中，各大厂商纷纷投入研发，推出了一系列的新能源皮卡产品。在这个充满激烈竞争的市场中，一款原生纯电动皮卡产品却以惊人的表现全面碾压竞对，那就是吉利雷达推出的雷达RD6。
2022年，吉利雷达率先发布了国内首款原生纯电皮卡雷达RD6，这款车型一经推出就吸引了众多关注。其采用纯电动力，配备了先进的电池技术和高效的电动驱动系统，成为了新能源皮卡市场的领军之作。雷达RD6的推出，标志着中国新能源皮卡行业迈向了一个新的里程碑，也让传统燃油皮卡产业感受到了巨大的冲击。
近期，比亚迪、长城等知名厂商纷纷曝光或推出自家的新能源皮卡产品，而长安汽车也不甘示弱，推出了备受期待的首款增程皮卡——长安猎手。长安猎手作为增程皮卡的代表，备受行业和消费者的关注，但当它与雷达RD6相比时，显露出了明显的劣势。
首先，在动力性能方面，雷达RD6以其纯电动力的优势表现出色。作为一款两驱纯电车型，雷达RD6拥有200kW的单电机功率，能够实现6.9秒的百公里加速，极速更是达到了185km/h。相比之下，长安猎手尽管是四驱双电机车型，但其百公里加速时间也要到了7.9秒，最高车速也只有160km/h，远远不及雷达RD6。这一差距彰显了纯电动力的优越性，雷达RD6在动力性能上实现了全面碾压，让长安猎手望尘莫及。
续航表现上，长安猎手宣称在CLTC工况下纯电续航180公里，综合续航里程更是高达1031公里，且不论CLTC工况下的续航里程与实际使用有多大差距，就说新能源皮卡以中短途为主的使用场景，这样“好看”的续航数据意义就不大。况且随着充电补能设施的铺设，纯电动皮卡充电越来越便捷，同样没有续航焦虑，两者在使用体验上差别不大。另外，猎手百公里电耗22度以上，实际纯电续航仅有100多公里，如果要实现长期纯电行驶，就必须频繁充电，电池衰减损耗更为严重，馈电的使用时长大大增加，油耗并不比燃油皮卡低。
最为关键的是，雷达RD6在使用成本上的优势让长安猎手望尘莫及。雷达RD6每公里使用成本仅需8分钱，而长安猎手则需要花费0.6元，行驶成本是雷达RD6的7倍左右。这一巨大差距源于纯电动车型的特性，雷达RD6省去了燃油费用，更是免除了增程器保养所带来的额外支出。而长安猎手在使用成本上的劣势，使其难以与雷达RD6竞争，市场空间受到了严重挑战。
由此可见，即使长安猎手上市，也无法撼动雷达RD6在新能源皮卡市场的领军地位，拿老技术冲击新市场，消费者是不会为此买单的。更何况，吉利雷达近日官宣了四驱新品-雷达地平线，其各项性能参数又迎来巨大提升，长安猎手可谓“上市即淘汰”。据公开资料显示，雷达地平线具备媲美保时捷911的4秒级零百加速，最大爬坡度可达95%，815mm的最大涉水深度超越了悍马EV，最大额定载重865kg也是行业领先，此外行业首创的21kW全场景外放电功能在全球范围内也是独一无二的。更值得一提的是，雷达地平线在拥有超级产品力的同时，还具备纯电皮卡独有的经济性，3年省出一台长城炮。
综上所述，雷达RD6凭借其卓越的动力性能、续航能力和低成本优势，以全面碾压之势领跑新能源皮卡市场。相比之下，长安猎手尽管是首款增程皮卡，却在多个方面处于劣势，难以与雷达RD6相提并论。未来，随着新能源技术的不断发展，雷达RD6有望进一步巩固其在市场上的领先地位，引领着中国皮卡行业的发展潮流。
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