小型纯电SUV这个细分市场，过去几年的状态多少有些尴尬，要么是油改电凑合出来的产品，要么配置寒酸得让人提不起兴趣，比亚迪元UP的出现，某种程度上打破了这个僵局，销量也是异常火爆，刚刚过去的8月份31天卖出了22958台的好成绩，不得不承认比亚迪又成功了，价格方面，这款小型SUV也是较为亲民，优惠过后全新SUV只卖6.98万起。
外观造型方面，小车也可以有辨识度，第一眼看到元UP，最直观的感受是“精神”，前脸采用封闭式格栅设计，大灯与中网饰条融合在一起，勾勒出一个类似“笑脸”的轮廓，亲和力很强，不像某些同级车型为了追求所谓的“凶悍”而把前脸做得用力过猛，元UP走的是耐看路线。
车身侧面是这款车的加分项，CROSS风格的轮眉和侧裙给这台小车增添了一些野性，悬浮式车顶则让侧面看起来更有层次感，而半隐藏式门把手兼顾了颜值和实用性，不像全隐藏式那样在冬天容易冻住，车尾的贯穿式LED尾灯是比亚迪家族化的设计语言，夜间点亮后的辨识度不错，配色方面，松弛绿、悦己白、飒爽灰、果敢粉四种主推色覆盖了不同审美偏好，后来还增加了乐米米和悠悠紫，整体风格年轻化但不轻浮。
坐进车内，元UP的内饰第一印象是简洁、规整，环抱式座舱设计，中控台呈对称布局，大面积软质材料包裹，触感在这个价位里算得上体面，仪表台采用双层设计，搭配金属饰条和皮质材料包覆，视觉上不会让人觉得廉价，当然，受限于成本，门板和中控台下半部分还是以硬质塑料为主，钢琴烤漆面板虽然好看但容易留指纹和划痕，座椅方面，前排采用一体式运动风格座椅，侧翼支撑性良好，高配车型主驾支持6向电动调节，还带有通风加热功能，填充物软硬适中，后排座椅支持4/6比例放倒，灵活性不错，不过座椅颈部支撑设计不太合理，长时间驾驶时颈部会有些不适。
中控核心是一块12.8英寸可旋转大屏，搭载DiLink智能座舱系统，操作流畅度尚可，内置的“小迪”语音助手支持四音区识别，后排乘客也能独立控制空调和音乐，8.8英寸全液晶仪表盘是全系标配，信息读取直观，顶配车型还独享8英寸HUD抬头显示，这个配置在同价位里比较少见，空间方面，元UP的车身尺寸为4310/1830/1675mm，轴距2620mm，单看数字，在小型SUV里属于中规中矩的水平，但实际体验下来，空间利用率做得相当不错，以身高178cm的乘客为例进入后排，腿部空间接近两拳，头部空间也有一拳有余，后排地板接近纯平，提升了满员乘坐时的舒适度。
动力与续航方面，元UP提供两种动力版本，入门版搭载70kW前置电机，峰值扭矩180N·m，0-100km/h加速12.9秒，匹配32kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航301km，高配版则搭载130kW电机，峰值扭矩290N·m，0-100km/h加速7.9秒，匹配45.12kWh电池，CLTC续航401km，实际驾驶中，70kW版本在市区0-60km/h的提速表现轻快，红绿灯起步并不拖沓，但时速超过80km/h后再加速就显得平淡了，130kW版本的动力储备明显更充裕，高速超车更有信心。
底盘采用前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架的组合，调校偏向舒适，城市路况下能有效过滤细碎颠簸，但经过减速带或较大坑洼时，后排的颠簸感会比较明显，而元UP在配置层面最有话题性的，是智驾版将高阶智能驾驶辅助系统下放到了10万元以内，全系标配天神之眼C（DiPilot 100）三目版，全车配备29枚传感器，包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和12颗高清摄像头，支持高速领航辅助、全场景智慧泊车、拨杆变道、自动紧急制动等功能，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。
