“木秀于林，风必摧之；堆出于岸，流必湍之。”
聊起座驾，现如今诸位的选择委实丰赡。几年前，电驱汽车还属于凤毛麟角，现在驰骋于阡陌的，十之有三皆为电车。可这电驱车市，更迭之速亦令人瞠目结舌。譬如小鹏P7，曾几何时也算熠熠生辉，如今却落得这般田地。当然，这并不能归咎于P7自身，毕竟新陈代谢乃自然规律，电驱汽车的迭代速率，堪比运载火箭。
事情的脉络是这样的，小鹏汽车昭告天下，全新P7的官图问世，内部代号E29，预计下半年便要粉墨登场。此讯一出，诸位自然联想到，现款P7莫非是要被取而代之？销量頽势，或许也与此预期有所关联。须知，新款P7可是改头换面，之前的流线造型荡然无存，取而代之的是愈加激进的设计。贯穿式灯带、竖向日行灯、运动前铲，俨然一副运动健将的姿态。内饰与动力方面的信息尚未披露，但仅从外观来看，小鹏此番是想彻底颠覆P7既有形象。
小鹏P7这款车，也算是躬逢了国产电驱汽车发展的盛况。2020年问世，彼时二十余万的价格，也算得上是比肩中高端之选。尔后，P7i上市，改弦更张，意欲再战数年。再到后来的P7+，价格下探至二十万以内，希冀薄利多销。然则，无论如何演变，似乎都无法阻止其日渐被市场边缘化的颓势。
诸位说，这P7的销量滑坡，该由谁来背锅？依我看来，这实非谁之过，而是市场竞争过于白热化。且看，小米SU7横空出世，比亚迪汉L EV紧随其后，智己L6亦在厉兵秣马。这些新车，个个都是骁勇善战之辈，配置精良、颜值出众、价格亦颇具竞争力。在此等重重围堵之下，P7想要脱颖而出，委实举步维艰。
数据亦佐证了此论点。今年1-4月，小鹏P7销量仅为751辆，而P7+却售出三万余辆。这说明什么？说明消费者更青睐于价格更亲民、性价比更高的P7+。当然，这也意味着，小鹏P7亟需彻底革新策略，方能重获市场的首肯。
小鹏汽车亦洞悉了此症结。他们筹划在新P7上搭载图灵AI芯片，采用纯视觉驾驶辅助方案。这又说明什么？说明小鹏意欲在智能化领域发力，以技术来招徕顾客。然则，这便足够了吗？在竞争如此激烈的市场中，仅凭技术还远远不够，尚需更精准的市场定位、更具吸引力的价格，以及更臻于完美的售后服务。
电驱汽车市场，犹如一场不见硝烟的鏖战。各个品牌皆在奋力奔跑，稍有懈怠，便会被无情淘汰。小鹏P7的际遇，亦为我们敲响了警钟。在此瞬息万变的时代，唯有持续创新、不断适应市场需求，方能立于不败之地。
是以，小鹏P7的换代，不仅仅是一款车的更新换代，更是小鹏汽车的一次自我蜕变。吾辈翘首以盼全新P7的上市，亦希冀其能为我们带来惊喜。毕竟，谁又不愿眼见一颗往日的明星，就此黯淡陨落呢？
未来的路途还漫长得很，电驱汽车的角逐只会愈演愈烈。吾等消费者，亦乐见更多的品牌、更多的车型，为我们提供更丰盈的选择。但与此同时，我们也殷切希望这些品牌，能够更加关注消费者的诉求，提供更优质的产品与服务。这才是赢得市场的圭臬。
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